純電動(dòng)汽車(chē)十大名牌中，比亞迪旗下部分車(chē)型、五菱宏光MINIEV、吉利帝豪新能源EV450、廣汽新能源AION S、零跑汽車(chē)相關(guān)車(chē)型及享界S9系列等品牌車(chē)型的性價(jià)比相對(duì)較高。這些品牌車(chē)型在價(jià)格與配置的平衡上各有優(yōu)勢(shì)：比亞迪海鷗以6.98-8.58萬(wàn)的親民價(jià)格搭配實(shí)用配置，滿足城市通勤；五菱宏光MINIEV 3.28-9.99萬(wàn)的售價(jià)與低使用成本，適配短距離出行；零跑汽車(chē)憑借豐富配置與親民定價(jià)，在中端市場(chǎng)表現(xiàn)突出；享界S9系列則在30萬(wàn)以上區(qū)間以強(qiáng)勁產(chǎn)品力領(lǐng)跑性價(jià)比榜單。不同價(jià)位區(qū)間的車(chē)型針對(duì)日常通勤、家庭使用、偶爾長(zhǎng)途等多元需求，均能提供契合預(yù)算的配置方案，消費(fèi)者可結(jié)合自身需求綜合考量。

從價(jià)格與配置的核心維度拆解，各品牌車(chē)型的優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)出明顯的區(qū)間化特征。入門(mén)級(jí)市場(chǎng)中，比亞迪海鷗除了親民定價(jià)，還配備了倒車(chē)影像、智能語(yǔ)音交互等實(shí)用配置，其刀片電池技術(shù)加持的續(xù)航能力，足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤半徑；五菱宏光MINIEV則以微型車(chē)的靈活車(chē)身設(shè)計(jì)，搭配低成本的充電方案，成為城市短途代步的熱門(mén)選擇，較低的養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)一步提升了其使用性價(jià)比。中端市場(chǎng)里，零跑汽車(chē)旗下車(chē)型如C11 EV，在15萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，提供了L2級(jí)輔助駕駛、全景天窗、多屏聯(lián)動(dòng)等越級(jí)配置，2024年全年交付量突破29萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，印證了消費(fèi)者對(duì)其配置優(yōu)勢(shì)的認(rèn)可；吉利帝豪新能源EV450補(bǔ)貼后13.58萬(wàn)起的價(jià)格，搭配400公里的續(xù)航里程，在同級(jí)別車(chē)型中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，滿足家庭用戶的日常出行需求。

中高端市場(chǎng)方面，享界S9系列在30萬(wàn)-50萬(wàn)元區(qū)間展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其中S9T以NEDC續(xù)航650公里、智能座艙系統(tǒng)及高階自動(dòng)駕駛輔助功能，在純電轎車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立了性價(jià)比標(biāo)桿；廣汽新能源Aion S補(bǔ)貼后13.98萬(wàn)起的價(jià)格，搭配可觀的續(xù)航里程，兼顧了日常通勤與偶爾的小長(zhǎng)途出行需求，其空間設(shè)計(jì)與智能配置也能滿足家庭用戶的多元場(chǎng)景。值得注意的是，比亞迪秦L作為家庭定位車(chē)型，9.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與配置的均衡，刀片電池與DM-i混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在家庭用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

不同品牌車(chē)型的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，本質(zhì)上是對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)匹配。入門(mén)車(chē)型聚焦成本與實(shí)用性，中端車(chē)型側(cè)重配置與空間，中高端車(chē)型則在續(xù)航與智能科技上發(fā)力。消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)，需結(jié)合自身預(yù)算、使用場(chǎng)景（如通勤距離、家庭人數(shù)）及核心需求（如續(xù)航、智能配置）進(jìn)行綜合評(píng)估，才能找到最契合自身的高性價(jià)比車(chē)型。