2025款比亞迪海豚純電車的智能駕駛輔助系統(tǒng)新增了高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動變道輔助、DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、遙控泊車/駛出等功能，并對交互控制進(jìn)行了優(yōu)化。

作為比亞迪在小型純電市場布局的重要車型，2025款海豚智駕版全系搭載DiPilot 100輔助駕駛系統(tǒng)，以5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與12個(gè)車外攝像頭的硬件組合為支撐，將L2級高階智駕功能下放到親民價(jià)格帶。新增的高速導(dǎo)航駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)基于導(dǎo)航的車道規(guī)劃與自動變道，搭配自動變道輔助，大幅降低長途駕駛疲勞；DOW開門預(yù)警與后方碰撞預(yù)警則填補(bǔ)了車門開啟及后方安全監(jiān)測的空白，與原有主動安全功能形成全場景防護(hù)網(wǎng)。同時(shí)，遙控泊車/駛出解決了狹窄車位上下車的痛點(diǎn)，電容式離手檢測與智駕控制撥片的加入，讓輔助駕駛的交互更靈敏順手，無需分心操作屏幕。這些新增功能不僅覆蓋了高速巡航、城市泊車等核心駕駛場景，更以“智價(jià)比”優(yōu)勢打破了小型車智駕配置的壁壘，為用戶帶來更安全、便捷的駕乘體驗(yàn)。

作為比亞迪在小型純電市場布局的重要車型，2025款海豚智駕版全系搭載DiPilot 100輔助駕駛系統(tǒng)，以5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與12個(gè)車外攝像頭的硬件組合為支撐，將L2級高階智駕功能下放到親民價(jià)格帶。新增的高速導(dǎo)航駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)基于導(dǎo)航的車道規(guī)劃與自動變道，搭配自動變道輔助，大幅降低長途駕駛疲勞；DOW開門預(yù)警與后方碰撞預(yù)警則填補(bǔ)了車門開啟及后方安全監(jiān)測的空白，與原有主動安全功能形成全場景防護(hù)網(wǎng)。同時(shí)，遙控泊車/駛出解決了狹窄車位上下車的痛點(diǎn)，電容式離手檢測與智駕控制撥片的加入，讓輔助駕駛的交互更靈敏順手，無需分心操作屏幕。這些新增功能不僅覆蓋了高速巡航、城市泊車等核心駕駛場景，更以“智價(jià)比”優(yōu)勢打破了小型車智駕配置的壁壘，為用戶帶來更安全、便捷的駕乘體驗(yàn)。

從用戶實(shí)際使用場景來看，2025款海豚的智駕升級精準(zhǔn)擊中了日常駕駛的高頻痛點(diǎn)。對于長途出行的用戶，高速導(dǎo)航駕駛輔助能自動根據(jù)導(dǎo)航路徑調(diào)整車道、控制車速，配合自動變道輔助，即使在車流較大的高速路段也能平穩(wěn)切換車道，減少人工操作的繁瑣；而DOW開門預(yù)警功能在用戶停車開門前，會實(shí)時(shí)監(jiān)測后方來車或行人，通過聲光提醒避免“開門殺”風(fēng)險(xiǎn)，后方碰撞預(yù)警則能在車輛被追尾前主動收緊安全帶、點(diǎn)亮雙閃，提升被動防護(hù)能力。在泊車場景中，遙控泊車/駛出功能讓用戶無需進(jìn)入車內(nèi)，通過手機(jī)APP即可控制車輛進(jìn)出狹窄車位，自動泊車入位則適配側(cè)方、垂直等多種車位類型，新手也能輕松完成泊車操作。

比亞迪在2025款海豚上的智駕布局，延續(xù)了品牌“智價(jià)比”的核心優(yōu)勢。其9.98萬-12.58萬的售價(jià)區(qū)間，將原本多見于中高端車型的L2級高階智駕功能（如高速導(dǎo)航輔助、自動變道）下放到小型車市場，讓更多普通消費(fèi)者能享受到智能駕駛帶來的便利。同時(shí)，DiLink 100車機(jī)系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級，智駕功能可通過在線更新持續(xù)優(yōu)化，配合12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，用戶能直觀查看智駕狀態(tài)與設(shè)置參數(shù)，實(shí)現(xiàn)車機(jī)與智駕系統(tǒng)的無縫融合。這種“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式，不僅提升了車輛的長期使用價(jià)值，也體現(xiàn)了比亞迪對用戶需求的持續(xù)關(guān)注。

總體而言，2025款比亞迪海豚智能駕駛輔助系統(tǒng)的新增功能，并非簡單堆砌配置，而是圍繞用戶實(shí)際駕駛場景進(jìn)行針對性升級。從高速巡航的疲勞緩解到城市泊車的便捷提升，從主動安全的全面防護(hù)到交互體驗(yàn)的細(xì)節(jié)優(yōu)化，每一項(xiàng)功能都旨在解決真實(shí)痛點(diǎn)。比亞迪以親民價(jià)格將高階智駕下放到小型車市場，既打破了智駕功能的價(jià)格壁壘，也為小型純電車的智能升級樹立了新標(biāo)桿，讓智能駕駛不再是中高端車型的專屬，真正實(shí)現(xiàn)了“科技平權(quán)”。