自動擋車等紅燈時掛擋并無絕對“最正確”的單一選項，需結(jié)合等待時長、場景需求與車輛保護綜合判斷。短時間（20秒內(nèi)）等燈時，保持D擋踩剎車是高效之選，起步響應(yīng)迅速且無需頻繁換擋；若等待超20秒，掛N擋并拉起手剎更為適宜，既能讓腳部放松，又能切斷發(fā)動機與變速箱的動力連接，減輕部件負荷；而P擋因帶有變速箱鎖止機構(gòu)，更適合停車熄火時使用，等紅燈時掛入易因追尾損壞鎖止結(jié)構(gòu)，不建議常規(guī)使用。多數(shù)城市路口紅燈時長不超90秒，綜合安全與機械保護，掛N擋拉手剎是兼顧舒適與實用的主流方案。

從各擋位的機械原理來看，D擋狀態(tài)下變速箱內(nèi)部的液力變矩器仍處于半聯(lián)動狀態(tài)，發(fā)動機動力雖被剎車抑制，但持續(xù)的動力傳遞會使變速箱油溫緩慢上升，長期如此可能加速油液變質(zhì)，影響傳動效率。而N擋通過切斷動力連接，讓發(fā)動機處于無負荷空轉(zhuǎn)狀態(tài)，不僅能降低怠速油耗，還能避免變速箱因持續(xù)受力產(chǎn)生不必要的磨損，尤其對于雙離合變速箱車型，N擋可減少離合器片的半聯(lián)動時間，延緩部件老化。

關(guān)于P擋的使用場景，需明確其設(shè)計初衷是“駐車鎖止”而非“臨時等待”。P擋的鎖止機構(gòu)通過棘爪卡住輸出軸實現(xiàn)固定，等紅燈時若掛入P擋，后方車輛輕微追尾就可能導(dǎo)致棘爪變形或斷裂，這種因操作不當造成的變速箱損壞，多數(shù)品牌明確不在保修范圍內(nèi)。因此即便等待時間超過2分鐘，也建議優(yōu)先選擇N擋拉手剎，僅在車輛需長時間停放且熄火時，再掛入P擋確保安全。

實際操作中還需結(jié)合場景細節(jié)調(diào)整：若路口處于坡道，掛N擋時需拉緊手剎，避免溜車風險；配備自動啟停功能的車輛，短時間等燈時保持D擋踩剎車，系統(tǒng)會自動熄火，此時無需額外換擋；若車內(nèi)有兒童可能觸碰擋位桿，可在掛N擋后確認手剎拉緊，同時避免兒童接觸操作區(qū)域。部分車型在N擋狀態(tài)下無法長時間通電，需留意儀表盤提示，必要時切換至D擋或P擋（確保安全前提下）。

綜合來看，自動擋等紅燈的掛擋選擇核心是“平衡便利與保護”。短時間D擋踩剎車兼顧效率，中等時長N擋拉手剎側(cè)重機械保護與舒適，P擋則嚴格限定于熄火駐車場景。遵循這一邏輯，既能避免不必要的部件損耗，又能提升駕駛體驗，讓每一次等燈操作都更貼合車輛設(shè)計原理。