豐田格瑞維亞2025款周期內(nèi)上市的2026款車(chē)型（含舒適版與旗艦ULTRA版）均搭載豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至5.66-5.71L/100km，在5米級(jí)7座MPV中處于同級(jí)別超低水平。作為一汽豐田定位家用的中高端MPV，其油耗表現(xiàn)依托成熟的混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的平衡：2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配前置單電機(jī)，通過(guò)混合噴射、VVT-iE等技術(shù)優(yōu)化燃燒效率，配合E-CVT變速箱平順調(diào)節(jié)輸出，既保留了183kW的系統(tǒng)綜合功率，又將油耗控制在同級(jí)別領(lǐng)先區(qū)間。68L的大油箱進(jìn)一步拓展了續(xù)航能力，滿油狀態(tài)下續(xù)航超1200km，結(jié)合92號(hào)燃油兼容性，每百公里油費(fèi)僅約45元，大幅降低了家庭長(zhǎng)途出行或高頻使用的成本，同時(shí)無(wú)需充電的特性也延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車(chē)的補(bǔ)能便利性，讓用戶在享受7座大空間的同時(shí)，不必為油耗或續(xù)航焦慮。

從技術(shù)層面看，豐田格瑞維亞2025款周期內(nèi)車(chē)型的油耗優(yōu)勢(shì)并非偶然，而是源于THS混動(dòng)系統(tǒng)的深度優(yōu)化。這套系統(tǒng)由A25H型2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)混合噴射技術(shù)實(shí)現(xiàn)不同工況下的精準(zhǔn)供油，VVT-iE智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了進(jìn)氣效率，兩者協(xié)同將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率推向更高水平。配合E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱的平順調(diào)節(jié)，動(dòng)力輸出過(guò)程中幾乎無(wú)頓挫感，同時(shí)最大限度減少了能量損耗，最終讓5米級(jí)的7座MPV能穩(wěn)定保持低油耗表現(xiàn)。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，低油耗與大空間的結(jié)合成為核心亮點(diǎn)。以舒適版為例，5175mm的車(chē)身長(zhǎng)度與3060mm的軸距，確保了2+2+3七座布局的寬敞性，第二排獨(dú)立座椅支持多角度調(diào)節(jié)，第三排空間也能滿足成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐需求。這種空間表現(xiàn)并未以犧牲油耗為代價(jià)，反而通過(guò)混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“大而不費(fèi)”——對(duì)比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油MPV約10L/100km的油耗，格瑞維亞每百公里可節(jié)省約4.3L燃油，按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，一年能節(jié)省近7000元油費(fèi)，長(zhǎng)期使用的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)顯著。

品牌層面的可靠性加持，讓油耗優(yōu)勢(shì)更具說(shuō)服力。豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)全球超千萬(wàn)用戶的市場(chǎng)驗(yàn)證，鎳氫電池組采用新中源豐田或PRIMEARTH電芯，在高溫、低溫等極端環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定性能。同時(shí)，整車(chē)提供4年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，混動(dòng)核心部件的耐用性進(jìn)一步降低了用戶的維護(hù)顧慮。這種“可靠+節(jié)能”的組合，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)MPV“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、省心”的核心需求，也強(qiáng)化了一汽豐田在中高端MPV市場(chǎng)的差異化標(biāo)簽。

整體而言，豐田格瑞維亞2025款周期內(nèi)車(chē)型的油耗表現(xiàn)，是技術(shù)優(yōu)化、場(chǎng)景適配與品牌基因共同作用的結(jié)果。它既解決了傳統(tǒng)燃油MPV高油耗的痛點(diǎn)，又保留了無(wú)需充電的便利性，同時(shí)兼顧了7座MPV必備的空間實(shí)用性，為家庭用戶和商務(wù)用戶提供了“魚(yú)與熊掌兼得”的出行選擇。