10萬(wàn)以內(nèi)純電車的保養(yǎng)費(fèi)用通常遠(yuǎn)低于同價(jià)位燃油車，二者的核心區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)差異帶來(lái)的保養(yǎng)項(xiàng)目、周期與成本的不同。從保養(yǎng)成本來(lái)看，燃油車因需維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等復(fù)雜機(jī)械部件，5000公里小保養(yǎng)費(fèi)用約500-800元，3萬(wàn)公里大保養(yǎng)可達(dá)2000元左右，年行駛1.5萬(wàn)公里的年均保養(yǎng)費(fèi)約1200元；而純電車無(wú)需機(jī)油、機(jī)濾、火花塞等常規(guī)更換，僅需定期檢測(cè)三電系統(tǒng)、更換空調(diào)濾芯，每1.5萬(wàn)公里保養(yǎng)一次的單次費(fèi)用僅200-300元，年保養(yǎng)費(fèi)低至300元，即便算上每2年約500元的專用冷卻液更換，整體成本仍顯著低于燃油車。這種差異源于純電車省略了燃油車復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)維護(hù)環(huán)節(jié)，將保養(yǎng)聚焦于電驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)檢測(cè)，讓日常養(yǎng)護(hù)更簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)。

從具體車型的實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，不同品牌的純電車保養(yǎng)成本也呈現(xiàn)出一致性的低門檻特征。以比亞迪海豚為例，其前4萬(wàn)公里的常規(guī)保養(yǎng)以三電系統(tǒng)檢測(cè)和空調(diào)濾芯更換為主，工時(shí)費(fèi)僅100-200元；即便到4萬(wàn)公里后需要更換齒輪油等少量機(jī)械部件，總費(fèi)用也僅約3000元。幾何E的三年保養(yǎng)總費(fèi)用約2070元，年均僅690元；哪吒V的月養(yǎng)車成本更是控制在500元以內(nèi)。反觀同價(jià)位燃油車，如本田飛度10年保養(yǎng)費(fèi)用累計(jì)約1.85萬(wàn)元，年均近2000元，長(zhǎng)期使用下純電車的保養(yǎng)優(yōu)勢(shì)會(huì)持續(xù)放大。

除了保養(yǎng)本身，兩者在養(yǎng)車的其他維度也存在明顯差異。能耗方面，燃油車百公里油耗約7-8升，按92號(hào)汽油每升7元計(jì)算，年行駛2萬(wàn)公里的油費(fèi)約1.2萬(wàn)元；純電車百公里電耗15-20度，若使用家用充電樁（每度電0.5元），年電費(fèi)僅1500-2000元，即便依賴公共快充，費(fèi)用也低于燃油車。保險(xiǎn)費(fèi)用上，純電車因電池成本較高，保費(fèi)比燃油車略高500-1000元，但這部分差距可被保養(yǎng)和能耗的節(jié)省覆蓋。隱性成本層面，燃油車會(huì)隨使用年限增加機(jī)械維修費(fèi)用，如積碳清理每次約300元；純電車雖電池更換成本較高，但多數(shù)品牌提供8年或15萬(wàn)公里的電池衰減質(zhì)保，日常使用無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂。

不過(guò)，這種成本差異并非絕對(duì)，需結(jié)合實(shí)際使用場(chǎng)景判斷。若用戶有固定家用充電樁、年行駛里程超過(guò)1.5萬(wàn)公里，純電車的養(yǎng)車優(yōu)勢(shì)會(huì)更突出；若以長(zhǎng)途出行為主、依賴公共補(bǔ)能，純電車的補(bǔ)能時(shí)間成本可能上升。此外，燃油車在保值率上仍有一定優(yōu)勢(shì)，3年后保值率約50%-60%，而純電車約30%-40%，但這屬于車輛殘值范疇，與直接保養(yǎng)成本無(wú)直接關(guān)聯(lián)。

綜合來(lái)看，10萬(wàn)以內(nèi)純電車的保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，這種優(yōu)勢(shì)源于動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。盡管在保險(xiǎn)、保值率等方面存在小幅短板，但結(jié)合能耗和保養(yǎng)的長(zhǎng)期節(jié)省，純電車仍為城市通勤用戶提供了更經(jīng)濟(jì)的選擇。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可根據(jù)自身使用場(chǎng)景權(quán)衡兩者的成本差異，找到最適合自己的車型。