日產(chǎn)Altima國(guó)產(chǎn)后正式命名為“天籟”，這一名稱不僅承載著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這款中高級(jí)轎車的熟悉記憶，更見證了其與國(guó)際市場(chǎng)接軌的演進(jìn)歷程。作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的中型車代表，天籟曾以“Teana”為英文名深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2019年為同步全球車型規(guī)劃，國(guó)產(chǎn)版本英文名稱統(tǒng)一為“Altima”，而中文名“天籟”始終保持不變，成為連接品牌與用戶的情感紐帶。如今，隨著2025款車型的規(guī)劃，東風(fēng)日產(chǎn)在延續(xù)“天籟”中文名的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推出“天籟PLUS”版本，既保留了經(jīng)典名稱的市場(chǎng)認(rèn)知度，也通過產(chǎn)品升級(jí)呼應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)轎車的品質(zhì)期待。從2019款搭載2.0L自然吸氣與渦輪增壓雙動(dòng)力選擇，到未來車型的持續(xù)迭代，“天籟”之名始終伴隨這款車在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的成長(zhǎng)，成為東風(fēng)日產(chǎn)布局中型車市場(chǎng)的核心標(biāo)識(shí)。

2019款天籟作為國(guó)產(chǎn)后英文名切換為Altima的首款車型，在產(chǎn)品力上進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)。其車身尺寸達(dá)到4910×1850×1447mm，以舒展的車身比例營(yíng)造出中高級(jí)轎車的大氣感；動(dòng)力方面提供2.0L自然吸氣與2.0L渦輪增壓兩種選擇，前者以159匹最大馬力、5.9L/100km的工信部綜合油耗兼顧家用經(jīng)濟(jì)性，后者則憑借252匹最大馬力與380Nm峰值扭矩，滿足了追求動(dòng)力性能的用戶需求，匹配的CVT無級(jí)變速器（模擬8擋）進(jìn)一步優(yōu)化了換擋平順性。外觀設(shè)計(jì)上，2019款天籟采用了更具攻擊性的線條語言，大尺寸前格柵搭配俯沖式車頭造型，打破了傳統(tǒng)中高級(jí)車的沉穩(wěn)感，而內(nèi)飾則通過全黑或黑米雙縫線設(shè)計(jì)，以柔和線條構(gòu)建出舒適溫馨的駕乘氛圍，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)感與家用屬性的平衡。

隨著市場(chǎng)需求的演變，東風(fēng)日產(chǎn)在2025款車型規(guī)劃中推出“天籟PLUS”版本，同步將英文名改回“TEANA”，這一調(diào)整既呼應(yīng)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)早期車型的情懷記憶，也通過“PLUS”的命名傳遞出產(chǎn)品升級(jí)的信號(hào)。值得注意的是，此次英文名的切換并非簡(jiǎn)單回歸，而是基于全球車型布局與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反饋的綜合考量——北美市場(chǎng)長(zhǎng)期使用“Altima”命名，而“TEANA”則在國(guó)內(nèi)積累了深厚的用戶基礎(chǔ)，“天籟PLUS”的推出，是品牌在傳承與創(chuàng)新之間找到的平衡點(diǎn)，旨在通過名稱與產(chǎn)品的雙重升級(jí)，鞏固其在中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從“Teana”到“Altima”再到“TEANA”的英文名循環(huán)，以及“天籟”中文名的始終堅(jiān)守，這款車的命名變遷背后，是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)全球市場(chǎng)趨勢(shì)與國(guó)內(nèi)用戶需求的精準(zhǔn)把握。無論是2019款的動(dòng)力多元化布局，還是2025款“天籟PLUS”的規(guī)劃，“天籟”之名始終是連接產(chǎn)品與用戶的核心符號(hào)，它既承載著消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)轎車的品質(zhì)期待，也見證了東風(fēng)日產(chǎn)在中型車市場(chǎng)的持續(xù)深耕。未來，隨著“天籟PLUS”在2025年第四季度上市，這款經(jīng)典車型將以更貼合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品形態(tài)，繼續(xù)在中高級(jí)車細(xì)分領(lǐng)域展現(xiàn)其競(jìng)爭(zhēng)力。