儀表盤(pán)上水溫報(bào)警燈亮藍(lán)代表冷卻液溫度過(guò)低，亮紅則代表冷卻液溫度過(guò)高，二者均是車(chē)輛冷卻系統(tǒng)狀態(tài)的直觀提示。當(dāng)藍(lán)燈亮起時(shí)，多發(fā)生在車(chē)輛冷啟動(dòng)階段，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到最佳工作溫度，建議保持低速行駛、避免急加速，待水溫自然上升后藍(lán)燈便會(huì)自動(dòng)熄滅；而紅燈亮起屬于緊急情況，通常意味著冷卻液不足、散熱系統(tǒng)故障或溫度傳感器異常，若繼續(xù)行駛可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)“開(kāi)鍋”甚至拉缸，需立即停車(chē)熄火，待溫度降至安全范圍后檢查冷卻液液位，必要時(shí)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)維修人員處理。

從技術(shù)原理來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度通常維持在90℃左右，這一溫度區(qū)間能讓燃油燃燒更充分、機(jī)油潤(rùn)滑效果更優(yōu)。冷啟動(dòng)時(shí)，冷卻液溫度可能低于60℃，此時(shí)藍(lán)燈亮起是系統(tǒng)在提醒駕駛員“發(fā)動(dòng)機(jī)尚未進(jìn)入最佳狀態(tài)”。若此時(shí)貿(mào)然深踩油門(mén)、拉高轉(zhuǎn)速，會(huì)因機(jī)油黏度較高、潤(rùn)滑不及時(shí)增加活塞與氣缸壁的摩擦，長(zhǎng)期如此可能加速發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的磨損。因此，藍(lán)燈亮起時(shí)最穩(wěn)妥的做法是保持怠速或低速行駛3-5分鐘，待水溫表指針逐漸向中間刻度移動(dòng)、藍(lán)燈熄滅后，再恢復(fù)正常駕駛節(jié)奏。

當(dāng)紅燈亮起時(shí)，情況則截然不同。根據(jù)權(quán)威資料顯示，紅燈觸發(fā)的核心原因包括冷卻液液位低于最低刻度線、散熱風(fēng)扇故障無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)、水箱或水管堵塞導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，或是溫度傳感器異常發(fā)送錯(cuò)誤信號(hào)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的冷卻液可能已接近沸點(diǎn)，若繼續(xù)行駛，高溫會(huì)使機(jī)油失去黏性，活塞、曲軸等關(guān)鍵部件因缺乏有效潤(rùn)滑而劇烈摩擦，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)“拉缸”——即氣缸壁被活塞刮出溝槽，這種損傷往往需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，維修成本極高。

遇到紅燈報(bào)警后，正確的處理步驟需按優(yōu)先級(jí)執(zhí)行：首先立即打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警燈，將車(chē)輛移至路邊安全區(qū)域并熄火，避免在車(chē)流密集的主干道停留；其次等待15-20分鐘讓發(fā)動(dòng)機(jī)自然降溫，期間切勿試圖打開(kāi)水箱蓋，否則高溫蒸汽可能造成燙傷；待溫度下降后，打開(kāi)引擎蓋檢查冷卻液膨脹水箱的液位，若液位低于“MIN”刻度，可補(bǔ)充同型號(hào)冷卻液至“MAX”刻度線（若無(wú)備用冷卻液，也可臨時(shí)使用純凈水應(yīng)急，但后續(xù)需及時(shí)更換為標(biāo)準(zhǔn)冷卻液）；若冷卻液液位正常，則可能是散熱系統(tǒng)或傳感器故障，此時(shí)應(yīng)聯(lián)系道路救援或?qū)I(yè)維修機(jī)構(gòu)，避免自行拆解導(dǎo)致二次損壞。

需要注意的是，無(wú)論是藍(lán)燈還是紅燈，都是車(chē)輛冷卻系統(tǒng)的“健康信號(hào)”。藍(lán)燈是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱階段的保護(hù)提示，紅燈則是對(duì)潛在故障的緊急預(yù)警。日常用車(chē)中，養(yǎng)成定期檢查冷卻液液位和冰點(diǎn)的習(xí)慣——尤其是在換季或長(zhǎng)途出行前，能有效降低冷卻系統(tǒng)故障的概率。同時(shí)，避免長(zhǎng)時(shí)間怠速或在高溫環(huán)境下暴力駕駛，也能減少冷卻液溫度異常的情況發(fā)生。