ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)故障燈亮?xí)r，車(chē)輛的主動(dòng)安全防護(hù)能力會(huì)大幅下降，易在復(fù)雜路況下出現(xiàn)失控風(fēng)險(xiǎn)，需立即停車(chē)檢修。作為車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的核心保障，ESP整合了ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配與TCS牽引力控制等功能，能在轉(zhuǎn)彎、變線(xiàn)時(shí)修正車(chē)身軌跡，在濕滑路面抑制車(chē)輪打滑，在緊急避讓時(shí)增強(qiáng)轉(zhuǎn)向響應(yīng)。故障燈常亮意味著系統(tǒng)可能存在傳感器失效、制動(dòng)部件異?；蚓€(xiàn)路故障，此時(shí)車(chē)輛過(guò)彎側(cè)傾會(huì)加劇、制動(dòng)距離會(huì)延長(zhǎng)，方向盤(pán)或制動(dòng)踏板可能傳來(lái)抖動(dòng)、異響等異常反饋，甚至在加速、下坡時(shí)出現(xiàn)軌跡偏離。以全系標(biāo)配ESP的雷克薩斯ES為例，其穩(wěn)定系統(tǒng)與麥弗遜+多連桿懸掛協(xié)同，能在日常駕駛中保持扎實(shí)平順的操控感，一旦故障燈亮起，這套保障便會(huì)“失效”，因此必須第一時(shí)間到專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)排查，避免安全隱患。

ESP故障燈亮起后，車(chē)輛在不同場(chǎng)景下的安全風(fēng)險(xiǎn)會(huì)逐一顯現(xiàn)。轉(zhuǎn)彎或突然變線(xiàn)時(shí)，車(chē)身容易因缺乏動(dòng)態(tài)修正而失控，尤其是在高速或濕滑路面，輕微轉(zhuǎn)向動(dòng)作就可能導(dǎo)致軌跡偏離；起步加速或剎車(chē)下坡時(shí)，車(chē)輪易出現(xiàn)打滑，方向盤(pán)或制動(dòng)踏板會(huì)傳來(lái)異常抖動(dòng)，部分零部件還可能發(fā)出異響，這些反饋都是系統(tǒng)“失靈”的直接信號(hào)。此外，車(chē)輛穩(wěn)定性下降會(huì)伴隨制動(dòng)距離延長(zhǎng)、轉(zhuǎn)向精度降低，甚至車(chē)身傾斜等姿態(tài)異常，極端情況下可能引發(fā)側(cè)翻、追尾等事故。

作為車(chē)輛主動(dòng)安全的核心，ESP的運(yùn)作機(jī)制覆蓋多種駕駛場(chǎng)景：制動(dòng)時(shí)通過(guò)點(diǎn)剎防止輪胎抱死，確保方向盤(pán)可控；驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，對(duì)打滑車(chē)輪制動(dòng)以維持動(dòng)力輸出；緊急避讓時(shí)，增加對(duì)應(yīng)方向制動(dòng)力強(qiáng)化轉(zhuǎn)向；車(chē)輛甩尾時(shí)，對(duì)另一側(cè)車(chē)輪制動(dòng)修正軌跡。一旦故障燈常亮，這些功能將無(wú)法正常介入，原本的安全防護(hù)網(wǎng)便會(huì)出現(xiàn)漏洞。

以雷克薩斯ES為例，其全系標(biāo)配的ESP系統(tǒng)與懸掛調(diào)校深度匹配，日常駕駛中能通過(guò)精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)干預(yù)，讓車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制穩(wěn)定，濕滑路面牽引力表現(xiàn)優(yōu)異。但故障燈亮起后，這套協(xié)同機(jī)制會(huì)失效，即使是熟悉的路況也可能變得危險(xiǎn)。因此，發(fā)現(xiàn)故障燈亮后，應(yīng)立即停駛，聯(lián)系專(zhuān)業(yè)維修機(jī)構(gòu)，通過(guò)診斷工具排查傳感器、制動(dòng)部件或線(xiàn)路等問(wèn)題，確保系統(tǒng)恢復(fù)正常后再上路。

總而言之，ESP故障燈是車(chē)輛安全的“警示信號(hào)”，它直接關(guān)系到動(dòng)態(tài)穩(wěn)定與事故預(yù)防能力。無(wú)論駕駛何種車(chē)型，都需重視這一提示，及時(shí)檢修才能保障行車(chē)安全。