特斯拉超級工廠的生產(chǎn)技術有很多創(chuàng)新。

首先是電池技術方面，推出了全新的“4680”型電池，能量密度提高五倍，動力輸出提高六倍，續(xù)航里程可提高 16%。還有預計能驅動汽車行駛百萬英里的鋰離子電池，是寧德時代與特斯拉合作生產(chǎn)的。在電池設計上，有無極耳電池，能簡化制造過程、減少電阻、降低成本。在電池工廠環(huán)節(jié)，未來將采用干法電極工藝簡化工序，目標是在現(xiàn)有 150GWh 的工廠空間中容納 1TWh 產(chǎn)能，降低每 GWh 產(chǎn)能投資。在負極材料上，采用新的硅材料處理方式抑制硅膨脹，提升續(xù)航里程，成本下降 5%。正極材料方面，消除鈷依賴鎳，分三步實現(xiàn)“無鈷化”，并自建正極材料工廠和進行電池材料回收，成本下降 12%。電池整車一體化設計，將電池內(nèi)置在汽車結構中，減輕車輛重量，減少零件總數(shù)，加快生產(chǎn)速度，成本降低 7%。

其次是壓鑄技術，千兆壓力機用于車架制造，像 Model Y 的生產(chǎn)將原本車身后底板上 70 多個零件縮減為 2 個，極大壓縮整車生產(chǎn)時間，制造成本降低 40%。工廠面積能縮減 30%，焊接點大幅減少，工人數(shù)量也相應減少，材料回收利用率提高。但這也對車企的知識更新提出挑戰(zhàn)，要解決模具排氣、冷卻環(huán)節(jié)的問題。

還有新涂裝車間技術，可能實現(xiàn)更高效、環(huán)保的車輛噴漆處理過程。

總之，特斯拉超級工廠的這些生產(chǎn)技術創(chuàng)新，大幅提升了生產(chǎn)效率，降低了成本，為電動汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展方向。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說特斯拉廣州體驗店那邊資訊挺全的，服務也到位。想深入聊聊或者預約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008053600,1018，就說想了解下特斯拉Model Y。