問(wèn)

26款豐田榮放的預(yù)售時(shí)間和正式上市時(shí)間相隔多久?

2026款豐田榮放的預(yù)售時(shí)間與正式上市時(shí)間相隔多久目前無(wú)法從官方披露的信息中確定,僅明確其正式上市時(shí)間為2025年11月。作為豐田旗下經(jīng)典緊湊型SUV的迭代車型,26款榮放延續(xù)了品牌可靠耐用的基因,在動(dòng)力、智能與安全配置上均有針對(duì)性升級(jí):搭載豐田THS混動(dòng)系統(tǒng),2.0L版綜合功率196Ps且WLTC油耗低至4.59L/100km,2.5L四驅(qū)版則以237Ps綜合功率兼顧動(dòng)力與通過(guò)性;全系標(biāo)配L2級(jí)Toyota Pilot輔助駕駛與14英寸以上中控屏,旗艦版更配備高通驍龍8155P芯片、HUD抬頭顯示等配置,軸距2690mm的5座布局也進(jìn)一步優(yōu)化了家用場(chǎng)景的空間實(shí)用性。

從動(dòng)力性能來(lái)看,26款榮放的技術(shù)升級(jí)圍繞“高效與實(shí)用”展開(kāi)。其搭載的豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多代迭代,2.0L油電混合兩驅(qū)精英版采用152馬力2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)搭配113馬力單電機(jī),系統(tǒng)綜合功率196Ps,WLTC工況下油耗僅4.59L/100km,這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別混動(dòng)SUV中處于主流水平,能有效降低用戶日常通勤的燃油成本。而2.5L智能電混雙擎四驅(qū)旗艦版則配備185馬力2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與189馬力雙電機(jī),綜合功率提升至237Ps,配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與雪地、越野等地形模式,可適應(yīng)非鋪裝路面或復(fù)雜天氣的駕駛需求,兼顧城市代步與輕度戶外出行場(chǎng)景。

智能配置方面,26款榮放針對(duì)用戶對(duì)車機(jī)交互的需求進(jìn)行了優(yōu)化。全系標(biāo)配的L2級(jí)Toyota Pilot輔助駕駛系統(tǒng)包含主動(dòng)剎車、車道居中保持等功能,能在高速巡航或城市擁堵路段減輕駕駛負(fù)擔(dān);14英寸(精英版)與15.6英寸(旗艦版)中控屏支持CarPlay、CarLife及HiCar手機(jī)互聯(lián),旗艦版更搭載高通驍龍8155P芯片,確保車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢,配合“你好,豐田”語(yǔ)音控制功能,可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)等功能的語(yǔ)音操作,提升駕駛過(guò)程中的便利性與安全性。

安全與舒適配置的升級(jí)是26款榮放的另一亮點(diǎn)。全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾,旗艦版額外增加前排中央氣囊、開(kāi)門預(yù)警及后方碰撞預(yù)警,進(jìn)一步強(qiáng)化被動(dòng)安全防護(hù);空間上,2690mm的軸距保證了后排乘客的腿部空間,5座布局適合家庭用戶,精英版配備仿皮座椅與電動(dòng)調(diào)節(jié),旗艦版則升級(jí)座椅加熱/通風(fēng)、車內(nèi)香氛系統(tǒng)及220V電源,配合雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)與多層隔音玻璃,能為駕乘者提供更舒適的出行體驗(yàn)。

整體而言,26款豐田榮放雖未披露預(yù)售時(shí)間,但從已公布的配置信息來(lái)看,其圍繞動(dòng)力高效性、智能交互性與家用實(shí)用性進(jìn)行了全面優(yōu)化,延續(xù)了品牌在混動(dòng)技術(shù)與安全設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì),目標(biāo)用戶群體清晰指向注重燃油經(jīng)濟(jì)性、智能配置與家庭出行需求的消費(fèi)者,有望在緊湊型SUV市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

空調(diào)ECO模式與自動(dòng)空調(diào)是兩種不同的空調(diào)功能邏輯,前者是聚焦節(jié)能的運(yùn)行模式,后者是自動(dòng)調(diào)節(jié)的控制模式,二者能否同時(shí)開(kāi)啟需結(jié)合車型配置判斷。 從功能定義來(lái)看,ECO模式的核心是通過(guò)智能優(yōu)化壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、風(fēng)扇風(fēng)速等運(yùn)行參數(shù)降低能耗,屬于“節(jié)
車方向盤鎖死鑰匙擰不動(dòng)通??梢宰孕薪鉀Q,無(wú)需立即求助專業(yè)維修。這種情況多因車輛出廠自帶的防盜安全設(shè)計(jì)觸發(fā),比如熄火拔鑰匙后誤轉(zhuǎn)方向盤、停車時(shí)方向未回正或擋位未掛入P擋等細(xì)節(jié)操作導(dǎo)致。自行處理時(shí),可先確認(rèn)擋位是否在P擋,再在插入鑰匙(或踩剎車
廣汽雷凌的價(jià)格區(qū)間在入門門檻與終端優(yōu)惠層面更具優(yōu)勢(shì),而一汽卡羅拉則憑借配置豐富度與保值率形成差異化價(jià)值。 作為豐田旗下同平臺(tái)的“姊妹車型”,雷凌與卡羅拉定位相近卻各有側(cè)重:雷凌官方指導(dǎo)價(jià)11.38-14.88萬(wàn),入門車型售價(jià)比卡羅拉低
別克在中國(guó)的中高端檔次定位,是品牌戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品力深耕與市場(chǎng)需求共振的長(zhǎng)期結(jié)果。作為通用汽車旗下較早入華的合資品牌,別克自1999年以君威開(kāi)啟本土化生產(chǎn)起,便錨定中高端市場(chǎng),依托通用汽車的技術(shù)背書(shū)與全球資源,在設(shè)計(jì)、配置與工藝上持續(xù)投入:車
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家