10萬公里不換火花塞確實會導(dǎo)致油耗增加。作為發(fā)動機點火系統(tǒng)的核心易損部件，火花塞在長期使用中會因電極磨損導(dǎo)致間隙擴大，同時表面易堆積積碳，這兩種變化都會直接削弱點火能量的穩(wěn)定性與強度。當點火效率下降時，發(fā)動機缸內(nèi)的油氣混合物無法充分燃燒，為了維持原有動力輸出，行車電腦會被動增加噴油量，最終反映為油耗的明顯上升。除了油耗問題，超期使用的火花塞還可能引發(fā)發(fā)動機抖動、動力衰減，甚至因電極斷裂或積碳脫落造成三元催化器堵塞等更嚴重的故障，進一步增加用車成本與安全隱患。因此，按照火花塞材質(zhì)（鎳基合金2萬公里內(nèi)、鉑合金4萬公里左右、銥金6-8萬公里左右）的推薦周期及時更換，是保障發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)、避免油耗異常升高的關(guān)鍵養(yǎng)護措施。

不同材質(zhì)的火花塞有著明確的更換周期標準，這是基于其材質(zhì)特性與耐用性制定的。鎳基合金火花塞作為常見的基礎(chǔ)材質(zhì)，由于金屬熔點相對較低，長期高溫工作下電極磨損較快，通常建議在2萬公里內(nèi)完成更換；鉑合金火花塞憑借鉑金屬的穩(wěn)定性，更換周期可延長至4萬公里左右；而銥金火花塞因銥的高熔點與抗磨損性，更換周期能達到6至8萬公里。即便部分高端銥金火花塞標注“長效”，超過8萬公里后電極間隙也會逐漸超出設(shè)計范圍，點火效率開始下降，仍需及時檢查更換。

當火花塞超期使用時，除了油耗增加，還可能引發(fā)一系列連鎖故障。電極積碳過多會導(dǎo)致點火延遲或不穩(wěn)定，使發(fā)動機出現(xiàn)明顯抖動，尤其在怠速或加速時更為顯著；長期燃燒不充分產(chǎn)生的未燃混合氣進入排氣系統(tǒng)，會加重三元催化器的負荷，甚至造成堵塞，不僅影響尾氣排放達標，還需支付高昂的維修費用。更嚴重的是，老化的火花塞可能出現(xiàn)電極斷裂，斷裂的金屬碎片進入氣缸內(nèi)部，可能損壞活塞、氣門等關(guān)鍵部件，引發(fā)發(fā)動機大修的風險。

日常用車中，除了按材質(zhì)周期更換，還需關(guān)注火花塞的實際狀態(tài)與發(fā)動機表現(xiàn)。若檢查發(fā)現(xiàn)火花塞電極存在燒損、磁場裂開、間隙過大等物理損壞，或車輛出現(xiàn)加速乏力、啟動困難、怠速不穩(wěn)等癥狀，且排除其他故障因素后，應(yīng)優(yōu)先考慮更換火花塞。專業(yè)維修機構(gòu)的檢測數(shù)據(jù)顯示，超過推薦里程后，火花塞的點火效率平均下降30%以上，對應(yīng)的百公里油耗可能增加1至2升，長期積累會產(chǎn)生可觀的額外燃油成本。

定期更換火花塞是維持發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)養(yǎng)護環(huán)節(jié)。它不僅能避免油耗異常升高，更能減少后續(xù)故障風險，保障行車安全與車輛壽命。車主應(yīng)結(jié)合車輛手冊的建議與火花塞材質(zhì)，制定個性化的更換計劃，同時養(yǎng)成定期檢查的習(xí)慣，讓發(fā)動機始終保持最佳工作狀態(tài)。