10萬(wàn)沒(méi)換火花塞確實(shí)可能影響動(dòng)力，具體需結(jié)合火花塞材質(zhì)與實(shí)際狀態(tài)判斷。

以常見(jiàn)的銥金火花塞為例，其理論壽命可達(dá)8-10萬(wàn)公里，正常使用下跑10萬(wàn)公里不換的情況并不少見(jiàn)；但超過(guò)壽命周期后，火花塞易出現(xiàn)電極磨損、積碳堆積等問(wèn)題，導(dǎo)致點(diǎn)火能量減弱——無(wú)法充分點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣體，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力自然會(huì)受影響，比如起步?jīng)]勁、提速變慢、超車(chē)需更長(zhǎng)時(shí)間，部分車(chē)輛還可能伴隨抖動(dòng)、頓挫。不過(guò)是否更換并非完全按里程一刀切，需通過(guò)觀察車(chē)輛表現(xiàn)（如動(dòng)力下降、油耗上升、啟動(dòng)困難）、檢查火花塞外觀（積碳、電極燒蝕）及電極間隙來(lái)確定，日常注重保養(yǎng)也能適當(dāng)延長(zhǎng)其壽命。

火花塞的狀態(tài)直接影響車(chē)輛的動(dòng)力輸出。當(dāng)火花塞使用時(shí)間長(zhǎng)（如接近或超過(guò)其壽命周期，銥金火花塞壽命可達(dá)8-10萬(wàn)公里），電極會(huì)出現(xiàn)磨損和積碳，導(dǎo)致點(diǎn)火能量減弱，無(wú)法充分點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣體，使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力降低（起步?jīng)]勁、提速變慢、超車(chē)需更長(zhǎng)時(shí)間）；若火花塞間隙過(guò)大或過(guò)小，也會(huì)影響點(diǎn)火性能，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動(dòng)、頓挫等現(xiàn)象。

除了動(dòng)力衰減，火花塞老化還可能引發(fā)其他連鎖反應(yīng)。比如積碳附著在電極表面時(shí)，不僅會(huì)阻礙點(diǎn)火，還可能導(dǎo)致燃燒不充分，使尾氣排放中的有害物質(zhì)增加，長(zhǎng)期下來(lái)甚至可能影響三元催化器的正常工作。而電極過(guò)度磨損會(huì)讓火花塞的點(diǎn)火間隙變大，需要更高的電壓才能擊穿空氣點(diǎn)燃混合氣，這會(huì)額外增加點(diǎn)火線(xiàn)圈的負(fù)荷，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致點(diǎn)火線(xiàn)圈提前損壞，增加維修成本。

判斷火花塞是否需要更換，不能僅依賴(lài)行駛里程，更要結(jié)合實(shí)際車(chē)況。車(chē)主可以通過(guò)觀察車(chē)輛的日常表現(xiàn)來(lái)初步判斷：如果發(fā)現(xiàn)近期油耗明顯上升（比如百公里油耗增加1-2升）、冷啟動(dòng)時(shí)需要多次嘗試才能點(diǎn)火，或者怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，都可能是火花塞性能下降的信號(hào)。此時(shí)建議到專(zhuān)業(yè)維修店檢查火花塞的實(shí)際狀態(tài)，技師會(huì)通過(guò)觀察電極的磨損程度、積碳厚度以及測(cè)量電極間隙，來(lái)確定是否需要更換。

日常駕駛習(xí)慣也會(huì)影響火花塞的壽命。比如長(zhǎng)期在擁堵路段低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生積碳，加速火花塞的老化；而頻繁急加速、急剎車(chē)則會(huì)讓火花塞在高負(fù)荷狀態(tài)下工作，加劇電極磨損。因此，保持平穩(wěn)駕駛、定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳（如使用正規(guī)燃油添加劑），可以有效延長(zhǎng)火花塞的使用壽命，減少因火花塞問(wèn)題導(dǎo)致的動(dòng)力損失。

總之，10萬(wàn)公里未更換火花塞是否影響動(dòng)力，需綜合材質(zhì)、使用工況和實(shí)際狀態(tài)來(lái)判斷。通過(guò)科學(xué)觀察車(chē)況、定期檢查火花塞狀態(tài)，并配合良好的駕駛習(xí)慣，既能避免不必要的更換成本，也能確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的動(dòng)力輸出狀態(tài)。