夜間收到違停短信后允許的駛離時間與白天并無統(tǒng)一差異，具體時長需結合各地交管部門的執(zhí)行標準及違停路段的管理要求綜合判斷。根據《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車違停的處罰規(guī)則不因晝夜時段改變，無論白天黑夜，交警均有權對違停行為依法處置。多數(shù)地區(qū)對收到短信提醒的駕駛人給予10分鐘左右的駛離緩沖期，若能在此時間內挪車，通常不會被處罰；但在嚴管路段或存在堵塞消防通道、嚴重阻礙通行等情形時，無論晝夜都會直接處罰，不會額外放寬時間。部分城市如天津會通過短信及時提醒夜間違停車主，而對不影響通行的單排停放車輛，部分區(qū)域原則上夜間不予處罰，不過這一寬松措施仍需以當?shù)鼐唧w規(guī)定為準。

從法律層面看，《中華人民共和國道路交通安全法》對違停的界定并未區(qū)分晝夜，核心判定標準始終圍繞“是否妨礙其他車輛行人通行”。若駕駛人收到短信時不在現(xiàn)場，且車輛已對道路通行造成影響，即便在夜間，也可能面臨二十元以上二百元以下罰款，情節(jié)嚴重時車輛還會被拖移。例如有車主凌晨一點收到短信后未及時駛離，最終因妨礙小區(qū)出入口通行被處罰，這一案例也印證了夜間違停的處置邏輯與白天一致。

電子監(jiān)控設備的24小時運行，進一步消除了晝夜執(zhí)法的差異。無論是白天的車流高峰，還是夜間的低流量時段，違停車輛都可能被電子眼抓拍記錄。部分車主認為夜間車少不會被關注，但實際上，像占用公交專用道、堵塞消防通道等嚴重違停行為，即便在凌晨也會被系統(tǒng)自動識別并觸發(fā)執(zhí)法流程，不會因時段而放寬標準。

不過，部分地區(qū)會根據實際交通狀況，對夜間違停采取更靈活的管理方式。比如一些城市對居民區(qū)周邊道路，若車輛為單排順向停放且未占用應急通道、不影響行人通行，原則上夜間不予處罰，這一措施既考慮了居民夜間臨時停車的需求，也避免了過度執(zhí)法。但需要注意的是，這類寬松政策并非全國統(tǒng)一，具體需以當?shù)亟还懿块T的官方說明為準，車主不能僅憑經驗判斷，收到短信后及時查看周邊路況并盡快駛離，仍是最穩(wěn)妥的處理方式。

綜合來看，夜間違停的駛離時間與白天的一致性，本質是交通法規(guī)公平性的體現(xiàn)。車主不應因時段放松對違停風險的警惕，收到短信后需優(yōu)先確認車輛是否妨礙通行，若在緩沖期內駛離可避免處罰；若存在嚴重影響，則需配合執(zhí)法。各地的靈活措施雖為夜間停車提供了一定便利，但遵守交通規(guī)則、規(guī)范停車，才是避免違停處罰的根本方式。