宋PLUS DM-i的最小離地間隙為160毫米。這一數(shù)據(jù)是指車輛在滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，除車輪外的車身最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，直接關(guān)系到車輛的通過(guò)性能——數(shù)值越大，越能輕松越過(guò)石塊、樹(shù)樁等障礙物，反之則更側(cè)重城市道路的穩(wěn)定性。作為一款緊湊型SUV，宋PLUS DM-i以160毫米的離地間隙實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)平衡：既保留了SUV應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的基礎(chǔ)通過(guò)能力，又依托4705*1890*1680mm的車身尺寸與2765mm的軸距，維持了城市行駛時(shí)的重心穩(wěn)定性，契合其兼顧日常通勤與輕度戶外場(chǎng)景的產(chǎn)品定位。

從設(shè)計(jì)邏輯來(lái)看，離地間隙的設(shè)定并非孤立參數(shù)，而是與整車結(jié)構(gòu)深度匹配的結(jié)果。宋PLUS DM-i的160毫米離地間隙，既避免了因間隙過(guò)大導(dǎo)致高速行駛時(shí)重心偏高、風(fēng)阻增加的問(wèn)題，也不會(huì)像傳統(tǒng)轎車那樣因間隙過(guò)小而在通過(guò)減速帶、小區(qū)坡道時(shí)頻繁剮蹭底盤。這種平衡在實(shí)際場(chǎng)景中表現(xiàn)得尤為明顯：日常通勤時(shí)，較低的重心讓車輛在城市環(huán)路的連續(xù)變道中保持穩(wěn)定；周末自駕前往郊野時(shí)，面對(duì)坑洼土路或小型石塊，足夠的離地間隙又能讓駕駛員無(wú)需過(guò)度減速，輕松通過(guò)常見(jiàn)障礙。

參考行業(yè)同級(jí)別車型的普遍設(shè)定，緊湊型SUV的離地間隙通常在150-180毫米區(qū)間，宋PLUS DM-i的160毫米處于適中水平。這一數(shù)值背后，是工程師對(duì)目標(biāo)用戶需求的精準(zhǔn)捕捉：大多數(shù)家庭用戶既希望車輛具備SUV的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)，又不追求極限越野性能，更看重城市駕駛的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。而宋PLUS DM-i的插電混動(dòng)系統(tǒng)本身已通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同，優(yōu)化了動(dòng)力輸出的平順性，160毫米的離地間隙則進(jìn)一步強(qiáng)化了這種“全能感”，讓車輛在不同場(chǎng)景間切換時(shí)無(wú)需用戶做出妥協(xié)。

值得注意的是，離地間隙的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)需嚴(yán)格遵循“滿載靜止”條件，這意味著數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到用戶的實(shí)際體驗(yàn)。宋PLUS DM-i的160毫米離地間隙經(jīng)官方測(cè)試驗(yàn)證，確保在車輛承載5名乘客及行李的滿載狀態(tài)下，仍能維持足夠的通過(guò)余量。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)定方式，避免了部分車型“空載數(shù)據(jù)漂亮、滿載實(shí)用性打折”的問(wèn)題，讓用戶在日常使用中無(wú)需擔(dān)心因載重導(dǎo)致底盤高度驟降，影響通過(guò)性。

整體而言，宋PLUS DM-i的160毫米離地間隙，是其“家用SUV全能型選手”定位的具象化體現(xiàn)。它沒(méi)有盲目追求某一單一性能的極致，而是通過(guò)參數(shù)的精準(zhǔn)平衡，兼顧了城市通勤的穩(wěn)定性、輕度越野的通過(guò)性與日常使用的實(shí)用性，最終形成了一套貼合家庭用戶核心需求的產(chǎn)品解決方案。這種以用戶場(chǎng)景為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)思路，也讓這款車型在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)中，憑借“無(wú)短板”的表現(xiàn)獲得了廣泛認(rèn)可。