東風(fēng)日產(chǎn)天籟（altima）提供2.0L自然吸氣與2.0T可變壓縮比兩種動(dòng)力配置選擇，均匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

其中，2.0L版本搭載MR20發(fā)動(dòng)機(jī)，以皮實(shí)耐用的特性見(jiàn)長(zhǎng)，WLTC工況百公里綜合油耗低至6.41L，初段調(diào)校偏向激進(jìn)，60km/h以內(nèi)的動(dòng)力響應(yīng)輕快直接，能很好適配城市通勤場(chǎng)景；2.0T版本則配備具備可變壓縮比技術(shù)的KR20發(fā)動(dòng)機(jī)，可在8.1:1的高性能模式與14.1:1的低油耗模式間無(wú)級(jí)切換，WLTC工況百公里綜合油耗7.41L，中高速區(qū)間動(dòng)力儲(chǔ)備更為充沛，兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。兩款動(dòng)力均依托CVT變速箱實(shí)現(xiàn)平順輸出，既滿足日常家用的實(shí)用性需求，也能根據(jù)用戶的場(chǎng)景偏好提供差異化選擇。

2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為106千瓦，最大馬力156匹，動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，在城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)，動(dòng)力銜接順暢無(wú)頓挫感，適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性和日常代步的用戶。而2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的最大凈功率達(dá)179千瓦，最大馬力252匹，配合帶方向盤(pán)手動(dòng)換擋撥片的CVT變速箱，讓駕駛操作更具樂(lè)趣。當(dāng)車輛行駛至中高速路段，深踩油門(mén)即可感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)，超車或加速時(shí)的表現(xiàn)游刃有余，能夠滿足對(duì)動(dòng)力有較高要求的用戶在高速行駛時(shí)的需求。

從技術(shù)層面來(lái)看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的可變壓縮比技術(shù)是其核心亮點(diǎn)。該技術(shù)通過(guò)智能調(diào)節(jié)壓縮比，在車輛需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)切換至8.1:1的高性能模式，提升動(dòng)力輸出效率；在勻速巡航等低負(fù)荷場(chǎng)景下，則自動(dòng)切換至14.1:1的低油耗模式，有效降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的雙重優(yōu)化。這種技術(shù)創(chuàng)新不僅體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上的實(shí)力，也為用戶帶來(lái)了更靈活的駕駛體驗(yàn)。

綜合兩款動(dòng)力配置的特點(diǎn)，2.0L版本以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主要優(yōu)勢(shì)，適合日常通勤和短途出行；2.0T版本則憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和先進(jìn)的技術(shù)，滿足了用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣和高速行駛需求。無(wú)論是追求燃油經(jīng)濟(jì)性還是動(dòng)力體驗(yàn)，東風(fēng)日產(chǎn)天籟（altima）都能提供合適的選擇，充分展現(xiàn)了其在動(dòng)力配置上的多樣性和實(shí)用性。