賽輪輪胎在靜音領(lǐng)域表現(xiàn)突出，不僅有明確的靜音技術(shù)布局，還推出了多款主打靜音的明星型號(hào)。從技術(shù)層面看，賽輪通過(guò)聲學(xué)消音艙、多孔聚氨酯吸音材料、復(fù)合靜音刀槽、多節(jié)距無(wú)序排列等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，針對(duì)性解決輪胎行駛中的空腔共振與接地噪音問(wèn)題，部分型號(hào)最高可降低噪音9分貝，為用戶營(yíng)造更靜謐的駕乘環(huán)境。其中，液體黃金系列是靜音性能的核心代表，像液體黃金E01+輪胎憑借復(fù)合靜音刀槽技術(shù)，在保持原有性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)2分貝噪音降低；而新品靜音棉輪胎SILENT TREAD則通過(guò)兩段間隔貼合的吸音棉與獨(dú)特材料應(yīng)用，將靜音效果拉至更高水準(zhǔn)；銳科途RE61液體黃金輪胎還針對(duì)電動(dòng)車(chē)場(chǎng)景優(yōu)化了Silent Tread消音技術(shù)，進(jìn)一步適配新能源車(chē)型的靜音需求。這些型號(hào)在實(shí)際使用中也獲得了用戶認(rèn)可，市區(qū)通勤時(shí)胎噪明顯減弱，柏油路行駛或過(guò)減速帶時(shí)噪音更輕，甚至能讓車(chē)內(nèi)在播放輕音樂(lè)時(shí)幾乎聽(tīng)不到外界干擾，切實(shí)提升了駕駛體驗(yàn)的舒適度。

賽輪液體黃金系列的靜音優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)上，更通過(guò)實(shí)際場(chǎng)景的適配性讓用戶直觀感受到變化。比如液體黃金時(shí)尚系列及彩邊胎，在市區(qū)通勤場(chǎng)景中表現(xiàn)尤為亮眼，車(chē)輛行駛在柏油路面時(shí)，胎噪相比普通輪胎有明顯減弱，即便是經(jīng)過(guò)減速帶這類(lèi)易產(chǎn)生沖擊噪音的路段，傳遞到車(chē)內(nèi)的聲音也十分輕柔。有用戶反饋，換用該系列輪胎后，車(chē)內(nèi)安靜度顯著提升，播放輕音樂(lè)時(shí)幾乎聽(tīng)不到外界噪音干擾，日常駕駛的舒適感得到了切實(shí)增強(qiáng)。

針對(duì)不同車(chē)型的需求，賽輪還對(duì)靜音技術(shù)進(jìn)行了細(xì)分優(yōu)化。以銳科途RE61液體黃金輪胎為例，其采用多節(jié)距無(wú)序排列技術(shù)，通過(guò)調(diào)整輪胎接地時(shí)的頻率分布，減少因花紋塊重復(fù)撞擊地面產(chǎn)生的規(guī)律性噪音；同時(shí)針對(duì)電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的Silent Tread消音技術(shù)，在輪胎內(nèi)側(cè)融合高科技聚氨酯材料，精準(zhǔn)吸收空腔共振帶來(lái)的噪音，最高可降低9分貝，完美適配新能源車(chē)型對(duì)靜謐性的更高要求。而液體黃金E01+輪胎則通過(guò)復(fù)合靜音刀槽技術(shù)，在不影響抓地力與耐磨性的前提下，實(shí)現(xiàn)噪音降低2分貝，兼顧了靜音與實(shí)用性能的平衡。

值得一提的是，賽輪的靜音技術(shù)并非單一維度的優(yōu)化，而是與其他性能形成協(xié)同效應(yīng)。比如液體黃金輪胎在實(shí)現(xiàn)靜音的同時(shí)，還具備省油耐用、雨天抓地性強(qiáng)的特點(diǎn)，長(zhǎng)途自駕時(shí)既能保持車(chē)內(nèi)安靜，又能通過(guò)穩(wěn)定的抓地力提升行駛安全性，讓用戶在舒適與實(shí)用之間無(wú)需取舍。這種多性能融合的設(shè)計(jì)，讓賽輪靜音輪胎不僅滿足日常通勤的靜謐需求，也能適配長(zhǎng)途出行的復(fù)雜場(chǎng)景。

總體而言，賽輪輪胎通過(guò)精準(zhǔn)的技術(shù)布局與用戶需求洞察，構(gòu)建了覆蓋不同場(chǎng)景的靜音產(chǎn)品矩陣。從技術(shù)創(chuàng)新到實(shí)際體驗(yàn)，從單一性能優(yōu)化到多維度協(xié)同，賽輪在靜音領(lǐng)域的探索既注重?cái)?shù)據(jù)層面的突破，也關(guān)注用戶駕乘感受的提升，為追求靜謐駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了切實(shí)可行的選擇。