手動擋和自動擋車手剎沒松開車的后果在核心損傷上一致，但因變速箱結(jié)構(gòu)差異存在細(xì)節(jié)區(qū)別。兩者都會加劇剎車片與輪轂的磨損，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)壽命縮短，嚴(yán)重時剎車片高溫失靈；同時增加油耗，引發(fā)車輛抖動、異響等問題。不同的是，自動擋需踩剎車才能換擋的設(shè)計，一定程度上降低了忘松手剎的操作概率；手動擋無此限制，若手剎未松還可能額外加劇離合器片磨損，自動擋則可能對變速器內(nèi)部部件造成損傷。無論擋位類型，未松手剎都存在安全隱患，需養(yǎng)成起步前檢查手剎狀態(tài)的習(xí)慣。

從剎車系統(tǒng)的損傷來看，兩者都會因剎車片與輪轂持續(xù)摩擦產(chǎn)生高溫，若手剎拉得較緊，行駛中可能聞到明顯燒焦味，這是剎車片過熱的直接信號，長期如此會導(dǎo)致剎車片硬度下降、制動效能衰退。輪胎方面，未松手剎時輪胎處于半制動狀態(tài)，與地面摩擦加劇，胎面磨損速度顯著加快，尤其在高速行駛時，輪胎異常磨損還可能影響抓地力，增加操控風(fēng)險。

手動擋車型因無換擋時的剎車限制，若起步時未松手剎，發(fā)動機(jī)動力需克服手剎阻力和地面摩擦力，離合器片會在半聯(lián)動狀態(tài)下過度摩擦，出現(xiàn)打滑、異響，長期使用會縮短離合器片壽命，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致離合器燒毀，影響換擋平順性。自動擋車型則因動力傳遞依賴液力變矩器或行星齒輪機(jī)構(gòu)，手剎未松會使變速器內(nèi)部部件持續(xù)承受額外負(fù)荷，可能導(dǎo)致油液溫度升高、密封件老化，甚至損傷齒輪和摩擦片，影響變速器的可靠性。

電子手剎的普及為新手提供了更多保障，多數(shù)配備電子手剎的車輛在駕駛員系好安全帶、掛入前進(jìn)擋并輕踩油門時，會自動解除手剎，同時儀表盤的手剎提示燈會持續(xù)亮起，部分車型還會伴隨蜂鳴警示音，提醒駕駛員檢查手剎狀態(tài)。而機(jī)械手剎車型則需要駕駛員主動檢查，比如起步前觀察手剎拉桿位置是否完全放下，或留意儀表盤的手剎指示燈是否熄滅，養(yǎng)成“一踩二掛三松手剎”的起步習(xí)慣，能有效避免此類問題。

無論是手動擋還是自動擋，未松手剎行駛的本質(zhì)都是對車輛關(guān)鍵部件的額外消耗。除了剎車系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的損傷，車輛動力輸出受阻還會導(dǎo)致油耗升高，發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，長期下來也會影響發(fā)動機(jī)的工況。因此，駕駛員需重視手剎的操作規(guī)范，尤其新手應(yīng)通過反復(fù)練習(xí)強(qiáng)化檢查意識，確保每次起步前確認(rèn)手剎已完全松開，以保護(hù)車輛性能，提升駕駛安全性。