長安汽車的標(biāo)志倒過來對應(yīng)的是日本本田汽車旗下的高端品牌謳歌（Acura）。謳歌作為日系豪華汽車陣營的代表之一，始終以“精確”為核心品牌理念——其名稱源自拉丁語“Accuracy”，車標(biāo)設(shè)計(jì)靈感也取自象征精密測量的卡鉗，既呼應(yīng)了首字母“A”的形態(tài)，也傳遞出對造車工藝極致追求的態(tài)度。該品牌自1986年誕生起便聚焦運(yùn)動豪華定位，通過Super-Handling All-Wheel Drive（SH-AWD）超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)等技術(shù)，為駕駛者打造兼具操控樂趣與舒適體驗(yàn)的產(chǎn)品，旗下MDX、RDX、TLX等車型曾在全球市場收獲廣泛認(rèn)可。

謳歌的技術(shù)實(shí)力在具體車型上體現(xiàn)得尤為直觀。以中型豪華SUV RDX為例，其車身尺寸達(dá)到4752mm×1926mm×1668mm，2750mm的軸距為前后排乘客提供了寬敞的乘坐空間，無論是日常通勤還是長途出行都能保證舒適體驗(yàn)。動力方面，RDX搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合10擋手自一體變速箱，可輸出195kW的最大功率和380Nm的峰值扭矩，在6500rpm時(shí)即可爆發(fā)最強(qiáng)動力，不僅滿足城市駕駛的平順性需求，在高速路段或山路行駛時(shí)也能提供充沛的動力儲備。而作為品牌旗艦的MDX車型，其配備的SH-AWD系統(tǒng)更是技術(shù)亮點(diǎn)——該系統(tǒng)可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪及左右后輪的扭矩分配比例，大幅提升車輛在濕滑路面或彎道中的穩(wěn)定性，讓駕駛者在各種工況下都能精準(zhǔn)掌控車輛動態(tài)。

從品牌發(fā)展歷程來看，謳歌自誕生之初便展現(xiàn)出鮮明的差異化定位。1986年在美國市場推出時(shí)，它打破了傳統(tǒng)豪華品牌以“舒適、尊貴”為主的固有印象，率先將運(yùn)動基因注入豪華車型，憑借TL、Integra等車型迅速打開北美市場局面，成為首個(gè)在北美市場站穩(wěn)腳跟的日系豪華品牌。進(jìn)入21世紀(jì)后，謳歌進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，推出的NSX超級跑車更是將品牌的運(yùn)動性能推向新高度——其搭載的混合動力系統(tǒng)與全輪驅(qū)動技術(shù)，曾讓它成為當(dāng)時(shí)超跑領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)桿。不過需要注意的是，盡管謳歌在全球市場取得過亮眼成績，但受市場環(huán)境變化等因素影響，該品牌于2023年正式退出中國市場，這一決策也成為其品牌發(fā)展歷程中的重要節(jié)點(diǎn)。

值得一提的是，謳歌的品牌理念始終貫穿于產(chǎn)品的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中。無論是內(nèi)飾采用的軟性材質(zhì)包裹、經(jīng)過人體工程學(xué)優(yōu)化的座椅支撐，還是儀表盤與中控屏的交互邏輯設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)出對“精確”與“舒適”的雙重追求。例如，部分車型配備的ELS Studio音響系統(tǒng)，由格萊美獲獎(jiǎng)錄音師Elliot Scheiner參與調(diào)校，可模擬錄音室級別的聲場效果，為駕乘者帶來沉浸式的聽覺體驗(yàn)；而座椅的側(cè)翼支撐與腰部調(diào)節(jié)功能，則能在激烈駕駛時(shí)為身體提供足夠包裹性，兼顧運(yùn)動駕駛與日常乘坐的雙重需求。

作為日系豪華品牌的代表，謳歌以“精確”為核心，通過技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)動豪華的定位，在全球汽車市場留下了獨(dú)特的品牌印記。盡管其在中國市場的征程已告一段落，但旗下車型所搭載的先進(jìn)技術(shù)、所傳遞的駕駛理念，依然為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了有益參考，也讓消費(fèi)者對豪華車的定義有了更多元的理解。