smart車屬于哪個(gè)品牌旗下的產(chǎn)品?

smart車是梅賽德斯-奔馳旗下的微型汽車品牌,現(xiàn)由梅賽德斯-奔馳股份公司與吉利汽車集團(tuán)有限公司共同持股。這一品牌的誕生源于1994年德國(guó)奔馳與瑞士Swatch公司的跨界合作,品牌名稱中“S”代表Swatch、“M”代表Mercedes、“art”寓意藝術(shù)杰作,既融合了時(shí)尚品牌的設(shè)計(jì)巧思,又傳承了豪華汽車品牌的技術(shù)基因。隨著發(fā)展,Swatch逐步退出,奔馳成為主導(dǎo)方,2019年吉利的加入則為其注入了新的發(fā)展動(dòng)能,如今的smart已轉(zhuǎn)型為專注電動(dòng)化與智能化的輕奢品牌,在微型車領(lǐng)域延續(xù)著獨(dú)特的市場(chǎng)定位。

從品牌的誕生背景來看,smart的成立本身就是一次大膽的跨界嘗試。上世紀(jì)90年代初,Swatch以色彩鮮明、設(shè)計(jì)前衛(wèi)的腕表風(fēng)靡全球,而奔馳則在豪華汽車領(lǐng)域深耕多年,雙方的合作旨在打造一款兼具時(shí)尚感與實(shí)用性的微型汽車。這種“手表+汽車”的跨界組合,在當(dāng)時(shí)的汽車行業(yè)并不常見,也讓smart從誕生之初就帶著“打破常規(guī)”的基因——它既不像傳統(tǒng)豪華車那樣追求尺寸與排量,也不同于普通微型車僅滿足代步需求,而是試圖在小巧的車身里融入設(shè)計(jì)美學(xué)與品質(zhì)感。

隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化,Swatch于后續(xù)逐步退出合作,奔馳開始獨(dú)立主導(dǎo)smart的發(fā)展。作為大股東,奔馳將自身在汽車工程、安全技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)注入品牌,讓smart在微型車的框架內(nèi)保持了與奔馳品牌一致的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。比如早期的smart fortwo車型,雖然車身長(zhǎng)度不足2.7米,卻搭載了奔馳調(diào)校的底盤系統(tǒng),在操控穩(wěn)定性與碰撞安全性上達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先水平,這也讓smart在歐洲城市通勤市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

2019年是smart發(fā)展歷程中的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn),吉利汽車集團(tuán)的加入為品牌帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。雙方成立的合資公司,既保留了奔馳在設(shè)計(jì)與品牌定位上的優(yōu)勢(shì),又借助吉利在新能源技術(shù)、供應(yīng)鏈管理等方面的經(jīng)驗(yàn),推動(dòng)smart向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。如今的smart產(chǎn)品,比如全新的smart精靈#1系列,不僅延續(xù)了品牌標(biāo)志性的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)語言,還搭載了智能座艙系統(tǒng)與純電驅(qū)動(dòng)技術(shù),續(xù)航里程與智能化配置均達(dá)到了當(dāng)下新能源汽車的主流水平,進(jìn)一步拓寬了品牌的用戶群體——從過去專注城市通勤的小眾用戶,延伸到追求時(shí)尚與科技的年輕消費(fèi)群體。

從最初的跨界合作到如今的雙品牌持股,smart的發(fā)展歷程始終與“創(chuàng)新”二字緊密相連。它既傳承了奔馳的豪華基因,又通過不同階段的合作吸納了時(shí)尚、新能源等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),最終形成了獨(dú)特的品牌調(diào)性。如今的smart,正以輕奢智能純電的定位,在微型車市場(chǎng)中走出一條差異化的道路,既滿足了城市用戶對(duì)便捷出行的需求,又為消費(fèi)者提供了兼具設(shè)計(jì)感與科技感的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

道路救援車輛價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)和救援時(shí)間有關(guān)系,特殊時(shí)段的救援服務(wù)收費(fèi)通常會(huì)因時(shí)間因素出現(xiàn)上浮。這一關(guān)聯(lián)源于非工作時(shí)間與惡劣天氣下救援作業(yè)的特殊性:夜間視線受限、節(jié)假日人力調(diào)配成本增加、雨雪霧等天氣提升救援難度,這些客觀條件既推高了救援的人力與時(shí)間成
夜間道路救援搭電需先確保環(huán)境安全、操作規(guī)范,同時(shí)借助照明工具與正確連接方式完成操作。首先要將車輛移至安全平坦區(qū)域,若無法移動(dòng)則設(shè)置警示標(biāo)志,再準(zhǔn)備手電筒等照明工具,以便清晰識(shí)別電瓶正負(fù)極與線路;接著檢查搭電線是否完好,嚴(yán)格遵循紅正黑負(fù)原則,
不同地區(qū)的鄉(xiāng)道高速救援價(jià)格差異顯著,受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物價(jià)水平、車輛類型、救援距離等多重因素影響。一線城市小型車短途拖運(yùn)費(fèi)用通常在250-400元,二三線城市價(jià)格相對(duì)更低;天津故障車拖運(yùn)費(fèi)按車型劃分,區(qū)間在200元至1000元,復(fù)雜事故處理費(fèi)
道路救援撥打119不會(huì)收取任何費(fèi)用。這一結(jié)論有著明確的法律依據(jù),《中華人民共和國(guó)消防法》第四十九條規(guī)定,119作為公共救援力量,其救援產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用由財(cái)政承擔(dān),旨在讓人們?cè)谖<睍r(shí)刻能無顧慮地求助。日常生活中,部分人因信息不對(duì)稱誤認(rèn)為119出
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家