吉利博越L 1.5T尊貴版的底盤(pán)調(diào)校以舒適為核心取向，同時(shí)通過(guò)駕駛模式切換保留了適配運(yùn)動(dòng)需求的彈性空間。作為基于CMA架構(gòu)打造的家用緊湊型SUV，它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，后多連桿結(jié)構(gòu)天然擅長(zhǎng)過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸與減速帶沖擊，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的輕盈設(shè)定，日常城市通勤或長(zhǎng)途駕駛時(shí)能有效緩沖路面干擾，讓乘坐更顯平順；而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，轉(zhuǎn)向手感會(huì)隨之變沉、動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，過(guò)彎時(shí)的支撐性與貼地感也會(huì)有所強(qiáng)化，滿(mǎn)足偶爾的操控樂(lè)趣。整體調(diào)校既延續(xù)了品牌“家用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，又通過(guò)模式切換兼顧了不同場(chǎng)景的駕駛需求，扎實(shí)緊致的底盤(pán)質(zhì)感也比老款有明顯提升，符合其面向家庭用戶(hù)的定位。

從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，博越L 1.5T全系底盤(pán)結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型為電動(dòng)助力，并標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式切換。后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)特性，使其在處理路面顛簸時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，比如通過(guò)減速帶或行駛在細(xì)碎震動(dòng)較多的路面，懸掛能有效過(guò)濾沖擊，提升乘坐的平順性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的輕盈設(shè)定，讓駕駛者在日常駕駛中更輕松，即使長(zhǎng)時(shí)間操控也不易感到疲憊。

部分用戶(hù)反饋，在過(guò)爛路時(shí)車(chē)身會(huì)有輕微左右搖擺，但整體底盤(pán)扎實(shí)緊致，沒(méi)有松散感。這一表現(xiàn)既保證了舒適性，又保留了一定的路感，讓駕駛者能感知路面狀況。而在高速過(guò)彎時(shí)，底盤(pán)的支撐性較強(qiáng)，貼地感好，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，展現(xiàn)出不錯(cuò)的行駛穩(wěn)定性。

作為家用SUV，博越L 1.5T尊貴版的底盤(pán)調(diào)校符合其定位，日常代步完全夠用。它沒(méi)有過(guò)于偏向極端的舒適或運(yùn)動(dòng)，而是在兩者之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。對(duì)于喜歡舒適駕駛的用戶(hù)，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式能帶來(lái)平穩(wěn)的體驗(yàn)；對(duì)于偶爾追求操控樂(lè)趣的用戶(hù)，運(yùn)動(dòng)模式則能提供更敏捷的動(dòng)力響應(yīng)和更沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感。

總的來(lái)說(shuō)，吉利博越L 1.5T尊貴版的底盤(pán)調(diào)校以舒適為基礎(chǔ)，同時(shí)兼顧了運(yùn)動(dòng)需求。這種調(diào)校方式既滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)乘坐舒適性的要求，又為駕駛者提供了一定的操控空間，是一種實(shí)用且全面的調(diào)校策略。