冬天開車取暖時(shí)無需開啟AC鍵，Auto模式下若未觸發(fā)除霧場景也無需特意開啟AC功能。汽車暖風(fēng)的熱源并非來自空調(diào)壓縮機(jī)，而是依賴燃油車發(fā)動機(jī)水溫循環(huán)或新能源車的獨(dú)立加熱模塊，AC鍵作為制冷開關(guān)，冬季開啟不僅無法提升暖風(fēng)溫度，反而會增加燃油車油耗或新能源車?yán)m(xù)航損耗。不過在車窗起霧的特殊情況中，AC的除濕功能可輔助快速除霧，但北方干燥氣候下這一作用并不突出，且通過發(fā)動機(jī)水溫上升后開啟制熱直吹前風(fēng)擋，同樣能高效解決起霧問題。

對于燃油車而言，冬季啟動后需先等待發(fā)動機(jī)預(yù)熱，待水溫指針升至儀表盤中間位置再開啟暖風(fēng)系統(tǒng)。初期可保持外循環(huán)模式2至3分鐘，利用車外新鮮空氣置換車內(nèi)殘留的冷空氣，隨后切換為內(nèi)循環(huán)，即可快速提升車內(nèi)溫度。這一過程無需依賴AC功能，僅通過發(fā)動機(jī)余熱循環(huán)即可實(shí)現(xiàn)高效取暖，既避免了壓縮機(jī)啟動帶來的額外油耗，也能讓暖風(fēng)輸出更穩(wěn)定。若遇到車窗起霧，除了借助AC的除濕效果，也可直接將出風(fēng)口調(diào)至前風(fēng)擋方向，利用上升的水溫產(chǎn)生的干燥暖風(fēng)直吹玻璃，通過縮小玻璃內(nèi)外溫差的方式消除霧氣，尤其在北方干燥環(huán)境中，這種方法的實(shí)用性更強(qiáng)。

新能源車的暖風(fēng)系統(tǒng)則依賴獨(dú)立的PTC加熱模塊，其工作原理與燃油車不同，無需通過發(fā)動機(jī)余熱。冬季開啟暖風(fēng)時(shí)，直接調(diào)節(jié)溫度旋鈕至舒適區(qū)間即可，AC功能的開啟不僅不會提升制熱效率，反而會因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)增加電能消耗，縮短車輛續(xù)航里程。部分新能源車的自動空調(diào)在檢測到前風(fēng)擋起霧時(shí)，可能會自動觸發(fā)AC模式，但用戶可根據(jù)實(shí)際情況手動關(guān)閉，選擇通過加熱模塊輸出的暖風(fēng)進(jìn)行除霧，既能保證效果，又能減少不必要的能耗損失。

無論是燃油車還是新能源車，冬季使用暖風(fēng)時(shí)都應(yīng)注意避免長時(shí)間內(nèi)循環(huán)。雖然內(nèi)循環(huán)能快速提升溫度，但密閉環(huán)境下易導(dǎo)致車內(nèi)二氧化碳濃度升高，影響駕乘人員舒適度。建議每隔一段時(shí)間切換至外循環(huán)，保持車內(nèi)空氣流通。此外，若車輛配備自動空調(diào)（Auto模式），需留意系統(tǒng)是否因除霧需求自動開啟AC，若無需除濕功能，可手動關(guān)閉AC鍵，僅保留暖風(fēng)模式運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能與舒適的平衡。

綜上所述，冬季開車取暖的核心在于合理利用車輛自身的加熱系統(tǒng)，而非依賴AC功能。燃油車通過發(fā)動機(jī)余熱循環(huán)、新能源車通過PTC加熱模塊，即可滿足取暖需求。特殊場景下的車窗起霧問題，也可通過調(diào)整出風(fēng)方向和利用暖風(fēng)溫差解決，無需刻意開啟AC。掌握這些使用技巧，不僅能提升冬季行車的舒適度，還能有效降低能源消耗，讓駕駛體驗(yàn)更高效、經(jīng)濟(jì)。