冬天開AC會(huì)增加油耗，Auto模式則更省油。AC作為空調(diào)壓縮機(jī)的開關(guān)，開啟后會(huì)由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，直接增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，進(jìn)而提升燃油消耗；而Auto模式是工程師針對(duì)不同工況優(yōu)化后的智能調(diào)節(jié)程序，能根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)控制壓縮機(jī)啟停、風(fēng)量大小等，對(duì)油耗的影響遠(yuǎn)小于單獨(dú)開啟AC。冬季制熱主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的冷卻液熱量，AC對(duì)制熱并無幫助，僅在玻璃起霧、車內(nèi)潮濕等需除濕的場景下才需開啟，日常取暖時(shí)使用Auto模式既能保證舒適，又能有效節(jié)省燃油。

冬季開AC的核心作用并非制熱，而是通過壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)除濕除霧。在南方潮濕地區(qū)，冬季車內(nèi)人員呼出的水汽易導(dǎo)致前擋風(fēng)玻璃起霧，此時(shí)短暫開啟AC可快速降低車內(nèi)濕度，解決視線模糊問題；但北方冬季空氣干燥，玻璃起霧情況較少，無需頻繁開啟AC，長期開啟反而會(huì)增加不必要的油耗。需要注意的是，部分車型配備“暖風(fēng)+AC”聯(lián)動(dòng)功能，開啟后會(huì)吹出干燥暖風(fēng)，避免因車內(nèi)濕度高導(dǎo)致體感陰冷，但該功能仍會(huì)啟動(dòng)壓縮機(jī)，帶來一定的油耗增加。

從具體油耗數(shù)據(jù)來看，不同車型開啟AC后的油耗差異較為明顯。以1.5L自然吸氣車型為例，怠速狀態(tài)下開啟AC制熱比僅開暖風(fēng)每小時(shí)多消耗0.3L燃油，60km/h行駛時(shí)每百公里多消耗0.4L；1.4T渦輪增壓車型的油耗增幅相對(duì)較低，每百公里多消耗0.2-0.3L；混動(dòng)車型如豐田卡羅拉雙擎，因電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，百公里油耗僅增加0.1-0.2L；而2.0T以上的大排量車型，壓縮機(jī)負(fù)荷更大，每百公里油耗增幅可達(dá)0.5-0.6L。這些數(shù)據(jù)均來自專業(yè)測試，能直觀反映AC對(duì)不同車型油耗的影響程度。

冬季使用空調(diào)時(shí)，還需注意一些細(xì)節(jié)以進(jìn)一步節(jié)省燃油。車輛剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度尚未升高，此時(shí)開啟AC可能會(huì)吹出涼風(fēng)，建議先關(guān)閉AC，待水溫上升后再開啟空調(diào)系統(tǒng)；溫度設(shè)置以22-24℃為宜，過高的溫度會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)持續(xù)大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，增加油耗；此外，可先開外循環(huán)5分鐘，排出車內(nèi)冷空氣，再切換至內(nèi)循環(huán)保持溫度，風(fēng)量設(shè)置為2-3檔即可滿足取暖需求，每半小時(shí)切換一次外循環(huán)1分鐘，避免車內(nèi)空氣質(zhì)量下降。

綜上所述，冬季開AC會(huì)因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升，而Auto模式通過智能調(diào)節(jié)能在保證舒適的前提下降低油耗。日常取暖時(shí)優(yōu)先選擇Auto模式，僅在玻璃起霧等需除濕的場景下短暫開啟AC，同時(shí)結(jié)合合理的溫度設(shè)置與循環(huán)模式切換，即可實(shí)現(xiàn)冬季空調(diào)使用的經(jīng)濟(jì)性與舒適性平衡。