廣汽埃安i60增程版的增程系統(tǒng)核心參數(shù)清晰明確，其搭載的1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機與高效發(fā)電配置共同構(gòu)成了可靠的動力補給方案。

作為自主研發(fā)星源增程系統(tǒng)的核心，這臺型號為4A15K3的1.5L發(fā)動機排量1498mL，最大功率74kW（約101馬力），采用自然吸氣進氣形式與DOHC配氣機構(gòu)，每缸4氣門設(shè)計配合火山燃燒系統(tǒng)，實現(xiàn)了43%的高熱效率；油電轉(zhuǎn)化率達3.73kWh/L，發(fā)電功率85kW，怠速發(fā)電噪音低至40dB，既保證了發(fā)電效率，又兼顧了NVH表現(xiàn)。該增程系統(tǒng)與前置前驅(qū)的180kW電機、29.165kWh中創(chuàng)新航電池組協(xié)同，不僅讓車輛CLTC純電續(xù)航達210km、綜合續(xù)航1240km，還實現(xiàn)了虧電油耗5.5L/100km的經(jīng)濟性，為用戶帶來“城市用電、長途用油”的靈活出行體驗。

作為自主研發(fā)星源增程系統(tǒng)的核心，這臺型號為4A15K3的1.5L發(fā)動機排量1498mL，最大功率74kW（約101馬力），采用自然吸氣進氣形式與DOHC配氣機構(gòu)，每缸4氣門設(shè)計配合火山燃燒系統(tǒng)，實現(xiàn)了43%的高熱效率；油電轉(zhuǎn)化率達3.73kWh/L，發(fā)電功率85kW，怠速發(fā)電噪音低至40dB，既保證了發(fā)電效率，又兼顧了NVH表現(xiàn)。該增程系統(tǒng)與前置前驅(qū)的180kW電機、29.165kWh中創(chuàng)新航電池組協(xié)同，不僅讓車輛CLTC純電續(xù)航達210km、綜合續(xù)航1240km，還實現(xiàn)了虧電油耗5.5L/100km的經(jīng)濟性，為用戶帶來“城市用電、長途用油”的靈活出行體驗。

從技術(shù)設(shè)計邏輯來看，這臺1.5L增程器的參數(shù)設(shè)定兼顧了實用性與前瞻性。74kW的發(fā)動機最大功率略高于部分同級別車型，配合85kW的發(fā)電功率，能夠為180kW的驅(qū)動電機提供穩(wěn)定電能補給，即使在高速巡航等大功率需求場景下，也能避免動力中斷的情況。同時，92號燃油的適配性降低了日常使用成本，國VI排放標準也符合當前環(huán)保要求。值得注意的是，該增程系統(tǒng)的油電轉(zhuǎn)化效率與熱效率數(shù)據(jù)，均體現(xiàn)了廣汽埃安在動力系統(tǒng)集成優(yōu)化上的成果，比如火山燃燒系統(tǒng)的應用，有效提升了燃油的能量利用率。

在用戶實際體驗層面，這套增程系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點。3.73kWh/L的油電轉(zhuǎn)化率意味著每消耗1升燃油，就能轉(zhuǎn)化出足夠支撐車輛行駛約7公里的電能（基于CLTC純電工況電耗計算），配合50L的油箱容積，進一步延伸了綜合續(xù)航能力。而40dB的怠速發(fā)電噪音，已經(jīng)接近圖書館級別的靜謐性，即使在增程器啟動時，車內(nèi)乘客也不會受到明顯的噪音干擾。此外，車輛支持3C快充，15分鐘即可完成30%-80%的充電，補能效率與純電車型相當，兼顧了純電出行的便捷性與增程模式的靈活性。

綜合來看，廣汽埃安i60增程版的增程系統(tǒng)通過精準的參數(shù)設(shè)定與技術(shù)優(yōu)化，在發(fā)電效率、能耗控制、NVH表現(xiàn)等方面達到了較好的平衡。無論是日常通勤依賴純電續(xù)航，還是長途出行需要增程器補能，這套系統(tǒng)都能提供可靠的動力支持，同時10.98萬起的指導價也讓其具備了較高的性價比，為用戶帶來了兼顧經(jīng)濟性與實用性的出行選擇。