胎壓190kPa行駛后升至200kPa仍需補(bǔ)氣，因?yàn)樵摂?shù)值仍低于多數(shù)車(chē)型230-250kPa的標(biāo)準(zhǔn)胎壓范圍。冬季低溫會(huì)使輪胎因熱脹冷縮自然降壓，行駛時(shí)輪胎與地面摩擦生熱導(dǎo)致氣壓小幅上升，這是正常物理現(xiàn)象，但190kPa的初始胎壓已處于偏低狀態(tài)，長(zhǎng)期低胎壓行駛會(huì)加劇胎壁磨損、增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。以領(lǐng)克Z20為例，其全系標(biāo)配的胎壓顯示功能可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓，車(chē)主可通過(guò)該功能直觀掌握胎壓變化，若發(fā)現(xiàn)胎壓低于車(chē)輛B柱或油箱蓋標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)值，需及時(shí)補(bǔ)充至規(guī)定范圍，既能保障行車(chē)安全，也能延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

冬季氣溫每降低10℃，輪胎氣壓約下降0.1bar，若初始胎壓因低溫降至190kPa，即便行駛后升溫至200kPa，仍未達(dá)多數(shù)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間。此時(shí)需優(yōu)先檢查胎壓偏低的原因：若僅是氣溫影響，補(bǔ)充至標(biāo)準(zhǔn)值即可；若存在輪胎漏氣、輪轂與胎邊裝配間隙等問(wèn)題，則需進(jìn)一步檢修。車(chē)主日常應(yīng)養(yǎng)成出行前觀察輪胎狀態(tài)的習(xí)慣，通過(guò)視覺(jué)檢查胎面是否有破損、胎壁是否鼓包，結(jié)合胎壓顯示數(shù)據(jù)判斷是否正常。

領(lǐng)克Z20的胎壓顯示功能為車(chē)主提供了便捷的監(jiān)測(cè)方式，其基于純電平臺(tái)打造的車(chē)身結(jié)構(gòu)與底盤(pán)調(diào)校，對(duì)胎壓的穩(wěn)定性要求更高。該車(chē)搭載的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)雖能提升行車(chē)安全，但胎壓異常仍會(huì)影響車(chē)輛的操控精準(zhǔn)度——低胎壓會(huì)導(dǎo)致輪胎接地面積增大，增加轉(zhuǎn)向阻力，削弱后置后驅(qū)布局帶來(lái)的操控優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，低胎壓會(huì)加劇輪胎磨損，縮短使用壽命，而領(lǐng)克Z20的整車(chē)質(zhì)保政策雖覆蓋輪胎非人為損壞，但主動(dòng)維護(hù)胎壓更能降低用車(chē)成本。

不同車(chē)型的胎壓標(biāo)準(zhǔn)存在差異，車(chē)主需嚴(yán)格參照車(chē)輛制造商的建議值補(bǔ)氣。以領(lǐng)克Z20為例，其標(biāo)準(zhǔn)胎壓標(biāo)注于B柱或油箱蓋內(nèi)側(cè)，補(bǔ)氣時(shí)需確保車(chē)輛處于冷車(chē)狀態(tài)，避免因輪胎受熱膨脹導(dǎo)致測(cè)量誤差。冬季補(bǔ)氣時(shí)可適當(dāng)將胎壓調(diào)高0.1-0.2bar，以抵消低溫帶來(lái)的氣壓下降，同時(shí)需選擇正規(guī)充氣設(shè)備，保證胎壓數(shù)值準(zhǔn)確。

總之，胎壓190kPa行駛后升至200kPa的現(xiàn)象雖屬正常物理變化，但核心仍需關(guān)注胎壓是否處于標(biāo)準(zhǔn)范圍。車(chē)主應(yīng)借助車(chē)輛配備的胎壓監(jiān)測(cè)功能，定期檢查、及時(shí)調(diào)整，將胎壓維持在規(guī)定區(qū)間內(nèi)，這不僅是保障行車(chē)安全的基礎(chǔ)，也是發(fā)揮車(chē)輛性能、延長(zhǎng)輪胎壽命的關(guān)鍵。