零跑D19當(dāng)前價格尚未正式公布，因此暫無法明確其價格是否包含電池或需單獨購買。作為零跑汽車基于旗艦D平臺打造的首款全尺寸旗艦SUV，零跑D19涵蓋增程與純電兩種能源類型，結(jié)合品牌過往注重用戶購車靈活性的策略（如部分車型提供電池租賃選項），不排除后續(xù)針對電池推出購買或租賃的多元方案。不過這一推測需以官方最終發(fā)布的定價政策為準，無論是車電分離降低初期購車壓力，還是價格直接包含電池簡化購車流程，具體方案都需等待官方進一步披露，才能為消費者提供準確的購車參考。

從參考信息來看，零跑D19的定價策略存在兩種可能性。一方面，有信息提到其定價可能參考類似蔚來的車電分離模式，即車價與電池價分開計算，消費者購車時無需一次性支付電池費用，而是通過每月支付租金使用電池。這種模式的優(yōu)勢在于能顯著降低購車初期的資金門檻，即便每月租金一千多元，也比一次性掏出近9萬元的電池成本更易被消費者接受。另一方面，也有消息顯示零跑內(nèi)部預(yù)估價格在30萬左右，且全系標配80.3度電池，該電池可實現(xiàn)500km純電續(xù)航。按照電池從業(yè)人員的說法，80度電池的成本就近9萬，若標配此電池的車型價格低于20萬，在成本上幾乎難以實現(xiàn)，這也從側(cè)面反映出若價格包含電池，其定價需要覆蓋電池成本。

零跑D19作為零跑汽車的旗艦車型，在電池方案上預(yù)計會延續(xù)品牌以用戶需求為核心的理念。部分網(wǎng)友建議，D19可采用差異化電池配置，頂配車型搭配大電池以滿足長續(xù)航需求，入門車型配備50 - 60度電池以控制成本，這一建議也體現(xiàn)出消費者對電池方案多元性的期待。而品牌過往推出的電池租賃服務(wù)，也為其后續(xù)提供靈活電池方案積累了經(jīng)驗，無論是車電分離還是包含電池的定價，都是為了更好地適配不同消費者的資金規(guī)劃和使用需求。

綜合來看，零跑D19的電池是否包含在價格內(nèi)，目前雖無定論，但無論是哪種方案，都圍繞著消費者的實際需求展開。消費者在購車前，仍需等待官方正式公布定價政策，以獲取最準確的信息，從而根據(jù)自身情況做出合適的選擇。