2025年國內燃油車銷量最高的品牌是大眾。從乘聯(lián)會及相關權威數(shù)據(jù)來看，大眾品牌在燃油車市場展現(xiàn)出強大的統(tǒng)治力：上半年燃油車型銷量TOP20中，大眾包攬前四里的三個席位，朗逸以140099輛穩(wěn)居榜首，帕薩特、速騰、邁騰也均進入前列；燃油轎車銷量前十里，大眾更是占據(jù)前五的四席，朗逸、速騰、帕薩特、邁騰的累計銷量優(yōu)勢顯著。盡管吉利、日產等品牌旗下車型也表現(xiàn)亮眼，但大眾憑借多款主力車型的穩(wěn)定輸出，在2025年燃油車市場的品牌銷量競爭中暫居首位。

從季度數(shù)據(jù)來看，大眾品牌的強勢貫穿全年。2025年第一季度，大眾朗逸雖被吉利星越L短暫超越，但憑借轎車市場的深厚積淀迅速回升，上半年以13.69萬輛的燃油轎車銷量再次登頂，與日產軒逸的競爭中保持微弱領先。進入下半年，日系品牌雖有反撲——10月日產軒逸以33903輛拿下單月燃油車銷冠，但大眾朗逸、帕薩特等車型的月度銷量始終穩(wěn)定在2.5萬輛以上，憑借“多車型矩陣”的策略，將品牌整體銷量的波動降至最低。這種“多點開花”的布局，讓大眾在燃油車市場的份額始終保持在15%以上，遠超其他單一品牌。

大眾品牌的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在銷量數(shù)字上，更源于其對國內消費者需求的精準把握。以朗逸為例，其1.5L+6AT的動力組合兼顧燃油經濟性與可靠性，軸距2688mm的空間表現(xiàn)滿足家庭用戶需求；帕薩特作為中型車標桿，憑借2871mm的軸距和成熟的商務設計，長期占據(jù)細分市場前三。這些車型雖未采用激進的新技術，但“皮實耐用、維修便捷”的口碑，以及12萬-25萬元的價格覆蓋，精準擊中了務實消費者的痛點，成為其銷量長紅的核心邏輯。

值得注意的是，自主品牌在燃油車市場的突圍也為競爭注入新活力。吉利星越L上半年以115015輛成為自主品牌燃油車冠軍，其全系標配的沃爾沃2.0T發(fā)動機、2845mm軸距的大空間，以及補貼后低于13萬元的價格，展現(xiàn)出“以技術換市場”的決心；長安CS75PLUS、逸動等車型進入銷量前二十，也體現(xiàn)出自主品牌在設計、配置上的進步。不過，相較于大眾“轎車+SUV”的全品類覆蓋，自主品牌仍以單一車型突破為主，暫未形成品牌層面的全面壓制。

整體而言，2025年燃油車市場的競爭格局雖有變化，但大眾品牌憑借長期積累的用戶基礎、穩(wěn)定的產品矩陣和務實的市場策略，依然占據(jù)銷量榜首。而自主品牌的崛起與日系品牌的反撲，也讓燃油車市場的競爭更趨多元——這種“傳統(tǒng)豪強穩(wěn)守、新勢力突圍”的態(tài)勢，不僅反映出消費者需求的分化，也為燃油車市場的未來發(fā)展留下了更多可能性。