開熱風(fēng)時(shí)AC鍵處于on狀態(tài)，大部分情況下會(huì)導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)工作。這是因?yàn)锳C鍵本質(zhì)是壓縮機(jī)的啟動(dòng)開關(guān)，其核心功能是制冷與除濕，而暖風(fēng)系統(tǒng)的熱源來自發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的冷卻液余熱，二者工作原理完全獨(dú)立。若開暖風(fēng)時(shí)AC鍵開啟，壓縮機(jī)會(huì)啟動(dòng)制冷，不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷導(dǎo)致油耗上升，還可能因冷空氣與暖風(fēng)的相互抵消降低制熱效率，同時(shí)壓縮機(jī)的不必要運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)增加機(jī)械磨損。不過在自動(dòng)空調(diào)的熱風(fēng)除霧模式下，部分車型會(huì)通過壓縮機(jī)間歇性工作實(shí)現(xiàn)快速除濕，此時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)屬于功能性需求，與單純制熱時(shí)的損耗性運(yùn)轉(zhuǎn)有所區(qū)別。

從工作原理來看，暖風(fēng)系統(tǒng)的熱源來自發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的冷卻液余熱，這部分熱量屬于車輛運(yùn)行中的“廢熱再利用”，無需額外消耗能量。而AC鍵控制的壓縮機(jī)，其核心功能是通過壓縮制冷劑實(shí)現(xiàn)制冷，同時(shí)附帶除濕效果。當(dāng)暖風(fēng)模式下AC鍵開啟，壓縮機(jī)啟動(dòng)后會(huì)先產(chǎn)生冷空氣，這部分冷空氣需要被暖風(fēng)系統(tǒng)二次加熱才能吹出，相當(dāng)于“做了無用功”——不僅延長(zhǎng)了車內(nèi)升溫的時(shí)間，還讓發(fā)動(dòng)機(jī)額外承擔(dān)了壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷，直接導(dǎo)致燃油消耗增加。

以日常用車場(chǎng)景為例，冬季啟動(dòng)車輛后若誤開AC鍵，可能會(huì)出現(xiàn)“暖風(fēng)半天不熱”的情況，這正是冷空氣與暖風(fēng)相互抵消的結(jié)果。長(zhǎng)期如此，壓縮機(jī)在非必要工況下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)加速內(nèi)部機(jī)械部件的磨損，縮短其使用壽命。而關(guān)閉AC鍵后，暖風(fēng)系統(tǒng)僅依靠冷卻液余熱供暖，不僅升溫速度更快，還能有效降低油耗，減少不必要的用車成本。

不過需要注意的是，部分車型的自動(dòng)空調(diào)在熱風(fēng)除霧模式下，會(huì)默認(rèn)開啟AC鍵讓壓縮機(jī)間歇性工作。這種設(shè)計(jì)的目的是利用壓縮機(jī)的除濕功能，快速去除擋風(fēng)玻璃上的霧氣，提升行車安全性。此時(shí)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)并非持續(xù)制冷，而是短暫參與除濕過程，因此油耗增加相對(duì)輕微，且屬于功能性需求。若用戶無需除霧，可手動(dòng)關(guān)閉AC鍵，避免壓縮機(jī)不必要的運(yùn)轉(zhuǎn)。

綜合來看，開暖風(fēng)時(shí)是否開啟AC鍵，需根據(jù)實(shí)際需求判斷。單純制熱時(shí)，關(guān)閉AC鍵是更節(jié)能高效的選擇；若遇到車窗起霧，可短暫開啟AC鍵快速除濕后再關(guān)閉。這樣既能保證用車體驗(yàn)，又能減少壓縮機(jī)磨損，延長(zhǎng)其使用壽命。