開(kāi)暖風(fēng)時(shí)AC鍵ON會(huì)增加油耗。這是因?yàn)锳C鍵是空調(diào)壓縮機(jī)的開(kāi)關(guān)，點(diǎn)亮后壓縮機(jī)啟動(dòng)，其運(yùn)轉(zhuǎn)需通過(guò)皮帶消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。而汽車(chē)暖風(fēng)的熱源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的冷卻液余熱，由鼓風(fēng)機(jī)將暖風(fēng)水箱的熱量送入車(chē)內(nèi)，整個(gè)過(guò)程無(wú)需壓縮機(jī)參與，不額外消耗動(dòng)力。不過(guò)需注意，冬季車(chē)窗起霧時(shí)，AC鍵的除濕功能可快速除霧，此時(shí)雖會(huì)增加油耗，但為了行車(chē)安全是必要操作；日常單純?nèi)∨瘯r(shí)，關(guān)閉AC鍵既能保證制熱效果，又能避免不必要的油耗增加。

要理解這一問(wèn)題的核心，需先明確AC鍵與暖風(fēng)系統(tǒng)的工作邏輯差異。AC鍵的本質(zhì)是空調(diào)壓縮機(jī)的控制開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)持續(xù)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力——就像發(fā)動(dòng)機(jī)額外“扛著”一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，自然需要燃燒更多燃油來(lái)維持動(dòng)力平衡。而暖風(fēng)系統(tǒng)的熱源完全來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的“余熱回收”：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，部分熱量被冷卻液吸收，流經(jīng)暖風(fēng)水箱后，由鼓風(fēng)機(jī)將熱量吹入車(chē)內(nèi)，整個(gè)過(guò)程屬于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱的二次利用，不涉及任何額外動(dòng)力消耗，因此關(guān)閉AC鍵時(shí)，暖風(fēng)的使用幾乎不會(huì)增加油耗。

不過(guò)，AC鍵在冬季并非完全無(wú)用。當(dāng)車(chē)內(nèi)濕度較高或車(chē)窗起霧時(shí)，AC鍵的除濕功能就顯得尤為重要。冬季車(chē)內(nèi)外溫差較大，車(chē)內(nèi)人員呼出的水汽容易在玻璃表面凝結(jié)成霧，影響視線。此時(shí)開(kāi)啟AC鍵，壓縮機(jī)會(huì)帶動(dòng)制冷系統(tǒng)工作，降低空氣濕度，配合暖風(fēng)模式可快速消除霧氣——這種情況下，AC鍵的開(kāi)啟雖會(huì)增加油耗，但為了行車(chē)安全，屬于必要的操作。部分車(chē)型的“一鍵除霧”功能會(huì)默認(rèn)開(kāi)啟AC鍵，正是基于這一原理設(shè)計(jì)，確保除霧效率。

日常使用暖風(fēng)時(shí)，若僅需取暖且車(chē)內(nèi)無(wú)明顯起霧，完全可以關(guān)閉AC鍵。有些車(chē)主可能誤以為開(kāi)啟AC鍵能讓暖風(fēng)更“強(qiáng)勁”，但實(shí)際上，暖風(fēng)的溫度高低由暖風(fēng)水箱的熱量決定，與壓縮機(jī)無(wú)關(guān)。開(kāi)啟AC鍵不僅不會(huì)提升制熱效果，反而會(huì)因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)增加油耗。尤其是在城市擁堵路段，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，壓縮機(jī)消耗的動(dòng)力占比更明顯，油耗上升的感受也會(huì)更直觀。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，冬季開(kāi)暖風(fēng)時(shí)是否開(kāi)啟AC鍵，需根據(jù)實(shí)際需求判斷：?jiǎn)渭內(nèi)∨瘯r(shí)關(guān)閉AC鍵可避免額外油耗；遇到車(chē)窗起霧等影響視線的情況，開(kāi)啟AC鍵是保障安全的合理選擇。掌握這一使用邏輯，既能享受舒適的車(chē)內(nèi)溫度，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。