2025款日產(chǎn)N6的油耗表現(xiàn)堪稱同級(jí)別插混車型中的“節(jié)能標(biāo)桿”，通過插混系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景低能耗覆蓋。

作為東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)家庭用戶打造的中型插混轎車，該車全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+155kW單電機(jī)的插混系統(tǒng)，配合DHT混動(dòng)專用變速箱與0.248的低風(fēng)阻系數(shù)，將能耗優(yōu)化做到了細(xì)分市場(chǎng)前列：WLTC綜合油耗低至0.69L/100km（Pro/Max版），純電模式下CLTC續(xù)航180km可覆蓋日常通勤，實(shí)現(xiàn)短途“零油耗”出行；即使電池處于虧電狀態(tài)，B狀態(tài)綜合油耗仍穩(wěn)定在2.79L/100km，較同級(jí)別燃油車降低約60%的用油成本。同時(shí)，42kW快充支持30分鐘內(nèi)完成30%-80%補(bǔ)能，45L油箱與插混系統(tǒng)結(jié)合可實(shí)現(xiàn)長途連續(xù)行駛，既滿足了城市通勤的低成本需求，又消除了長途出行的續(xù)航焦慮，真正做到了“短途用電省、長途用油省”的全場(chǎng)景平衡。

作為東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)家庭用戶打造的中型插混轎車，該車全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+155kW單電機(jī)的插混系統(tǒng)，配合DHT混動(dòng)專用變速箱與0.248的低風(fēng)阻系數(shù)，將能耗優(yōu)化做到了細(xì)分市場(chǎng)前列：WLTC綜合油耗低至0.69L/100km（Pro/Max版），純電模式下CLTC續(xù)航180km可覆蓋日常通勤，實(shí)現(xiàn)短途“零油耗”出行；即使電池處于虧電狀態(tài)，B狀態(tài)綜合油耗仍穩(wěn)定在2.79L/100km，較同級(jí)別燃油車降低約60%的用油成本。同時(shí)，42kW快充支持30分鐘內(nèi)完成30%-80%補(bǔ)能，45L油箱與插混系統(tǒng)結(jié)合可實(shí)現(xiàn)長途連續(xù)行駛，既滿足了城市通勤的低成本需求，又消除了長途出行的續(xù)航焦慮，真正做到了“短途用電省、長途用油省”的全場(chǎng)景平衡。

從技術(shù)層面看，2025款日產(chǎn)N6的超低油耗并非偶然。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（102馬力）與155kW單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，匹配DHT混動(dòng)專用變速箱，能根據(jù)行駛狀態(tài)智能分配動(dòng)力，避免傳統(tǒng)燃油車的能量浪費(fèi)；而0.248的低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步降低了高速行駛時(shí)的能耗。這種“動(dòng)力分配優(yōu)化+空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)”的組合，讓車輛在不同場(chǎng)景下都能保持高效能耗表現(xiàn)。此外，全系標(biāo)配的7種駕駛模式（含純電、混動(dòng)等），允許用戶根據(jù)實(shí)際需求切換——日常通勤用純電模式實(shí)現(xiàn)零油耗，長途自駕切換混動(dòng)模式平衡動(dòng)力與油耗，靈活適配多樣化用車場(chǎng)景。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，2025款日產(chǎn)N6的油耗優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為低成本用車。以WLTC綜合油耗0.69L/100km計(jì)算，結(jié)合92號(hào)燃油價(jià)格與純電通勤場(chǎng)景，年均用車成本較同級(jí)別燃油車降低約60%，長期使用能為家庭節(jié)省不少開支。同時(shí)，180km的CLTC純電續(xù)航覆蓋多數(shù)城市用戶的日常通勤，無需頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；42kW快充功能讓30%-80%補(bǔ)能僅需約20分鐘，補(bǔ)能效率接近純電車，即使偶爾忘記充電，也能快速恢復(fù)續(xù)航。此外，車輛還標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等配置，在保證經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，兼顧了駕駛安全性與便利性。

作為日產(chǎn)“技術(shù)日產(chǎn)，人·車·生活”理念的體現(xiàn)，2025款N6既延續(xù)了品牌對(duì)可靠性的追求（提供六年或15萬公里整車質(zhì)保），又針對(duì)中國市場(chǎng)需求強(qiáng)化了純電續(xù)航、快充效率等核心痛點(diǎn)。10.99萬-12.19萬的官方指導(dǎo)價(jià)，結(jié)合其油耗、續(xù)航與配置表現(xiàn)，讓這款中型插混轎車具備了較高的性價(jià)比，適合注重經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的家庭用戶。

總的來說，2025款日產(chǎn)N6通過插混技術(shù)實(shí)現(xiàn)了油耗與續(xù)航的平衡，其WLTC綜合油耗低至0.69L/100km、虧電油耗2.79L/100km的表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。同時(shí)，實(shí)用的純電續(xù)航、高效的補(bǔ)能系統(tǒng)以及豐富的配置，讓它既能滿足日常通勤的低成本需求，又能應(yīng)對(duì)長途出行的續(xù)航挑戰(zhàn)，是一款兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的家庭用車選擇。