第一代漢蘭達(dá)誕生于2000年。作為豐田面向城市SUV市場(chǎng)的開創(chuàng)性車型，它于2000年4月亮相紐約車展，同年11月正式上市，以承載式車身結(jié)構(gòu)打破傳統(tǒng)硬派SUV的設(shè)計(jì)局限，率先錨定“城市家用”的細(xì)分賽道。初期僅提供5座版，搭載2.4L直列四缸與3.0L V6兩款動(dòng)力，匹配自動(dòng)變速箱，兼顧公路舒適性與輕度通行能力；2003年中期改款升級(jí)3.3L V6動(dòng)力并新增7座版，2005年進(jìn)一步推出3.3L混動(dòng)車型并換裝CVT變速箱，逐步完善產(chǎn)品矩陣。這一代漢蘭達(dá)雖未引入中國市場(chǎng)，卻為后續(xù)車型奠定了“大空間、強(qiáng)實(shí)用性”的核心基因，開啟了中型家用SUV的全球化篇章。

從產(chǎn)品迭代脈絡(luò)來看，第一代漢蘭達(dá)的技術(shù)演進(jìn)清晰體現(xiàn)了豐田對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。2003年的中期改款不僅將3.0L V6升級(jí)為3.3L，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，還新增7座版本，直接滿足多人口家庭的出行需求；2005年混動(dòng)車型的推出，則是豐田在SUV領(lǐng)域踐行新能源戰(zhàn)略的早期嘗試，CVT變速箱的換裝進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性與行駛平順性，這些調(diào)整為后續(xù)漢蘭達(dá)的動(dòng)力布局提供了重要參考。

作為城市SUV的先驅(qū)者，第一代漢蘭達(dá)的承載式車身設(shè)計(jì)具有里程碑意義。相比傳統(tǒng)硬派SUV的非承載式車身，它大幅降低了車身重心，提升了公路行駛的穩(wěn)定性與舒適性，同時(shí)保留了一定的通過能力，這種“宜城宜郊”的屬性，精準(zhǔn)契合了北美市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)多功能家用車的需求，也為全球中型SUV的設(shè)計(jì)方向樹立了標(biāo)桿。其“大空間、強(qiáng)實(shí)用性”的核心基因，在后續(xù)歷代車型中得到延續(xù)與強(qiáng)化，成為漢蘭達(dá)系列立足市場(chǎng)的關(guān)鍵。

如今，漢蘭達(dá)已發(fā)展至第四代，延續(xù)了第一代車型的家用定位，并在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。全系搭載的豐田THS智能電混雙擎系統(tǒng)，綜合功率達(dá)181kW，兩驅(qū)版WLTC綜合油耗僅5.82L/100km，在動(dòng)力與能耗間取得出色平衡；車身尺寸擴(kuò)展至4965×1930×1750mm，軸距2850mm，5座與7座版本靈活適配不同家庭結(jié)構(gòu)；L2級(jí)輔助駕駛、全車7氣囊等安全配置，以及高通驍龍8155P芯片加持的智能座艙，進(jìn)一步夯實(shí)了其家用SUV標(biāo)桿地位。

第一代漢蘭達(dá)雖未進(jìn)入中國，但它開創(chuàng)的“城市家用SUV”賽道，深刻影響了全球SUV市場(chǎng)的發(fā)展方向。從2000年誕生至今，漢蘭達(dá)始終圍繞家庭用戶的核心需求迭代升級(jí)，以空間、實(shí)用性與可靠性為基石，逐步成長(zhǎng)為中型SUV市場(chǎng)的經(jīng)典車型。其技術(shù)演進(jìn)與市場(chǎng)定位的精準(zhǔn)把握，不僅展現(xiàn)了豐田的研發(fā)實(shí)力，更印證了“以用戶需求為核心”的產(chǎn)品理念對(duì)車型成功的關(guān)鍵作用。