2024-2025年MPV車型排行榜前十名中，支持混動或純電動的主流車型包括豐田賽那雙擎、比亞迪騰勢D9（含DMi插混與EV純電）、傳祺M8宗師混動及E8 PHEV、嵐圖夢想家（PHEV與純電版）、本田奧德賽銳·混動、魏牌高山DHT-PHEV、奔馳V級插電混動、榮威iMAX8混動、風(fēng)行游艇混動、上汽大通MAXUS MIFA9等，覆蓋合資、國產(chǎn)及新勢力品牌。這些車型依托混動技術(shù)突破與純電架構(gòu)創(chuàng)新，在油耗控制、續(xù)航表現(xiàn)與智能化配置上各有側(cè)重：國產(chǎn)車型如騰勢D9以1100km綜合續(xù)航、雙50W無線快充等配置搶占市場；合資標桿豐田賽那憑借5.9L/100km綜合油耗與三年保值率第一的口碑穩(wěn)居前列；新勢力代表嵐圖夢想家則通過空氣懸架、CDC電磁減震等豪華配置吸引商務(wù)用戶，共同構(gòu)成了當前MPV市場新能源化的核心陣營。

從技術(shù)層面看，國產(chǎn)混動MPV已實現(xiàn)對合資品牌的局部超越。以比亞迪DMi超級混動為例，其43%的熱效率超越豐田THS II的41%，配合寧德時代200Wh/kg能量密度的混動專用電池，為騰勢D9等車型帶來1100km的綜合續(xù)航表現(xiàn)；吉利雷神混動的智能電控系統(tǒng)支持全場景動力分配，可一鍵切換雪地、山路模式，提升復(fù)雜路況適應(yīng)性。這些技術(shù)突破讓國產(chǎn)車型在續(xù)航、能耗與智能化上形成差異化優(yōu)勢，如魏牌高山獨創(chuàng)的二三排共軌設(shè)計，使座椅組合方式達18種，中保研碰撞測試全優(yōu)的成績也強化了安全屬性。

具體到產(chǎn)品布局，不同定位的車型各有針對性設(shè)計。家庭用戶關(guān)注的空間與實用性方面，傳祺E8 PHEV以2930mm軸距保證乘坐空間，標配L2級輔助駕駛；風(fēng)行游艇混動起售價16.99萬，第二排座椅可360°旋轉(zhuǎn)，兼顧性價比與場景靈活性。商務(wù)場景中，嵐圖夢想家PHEV的空氣懸架+CDC電磁減震組合提升乘坐舒適性，二排7英寸觸控屏支持一鍵會議模式；奔馳V級插電混動提供邁巴赫同款雙色車身選裝，航空座椅帶熱石按摩功能，滿足高端商務(wù)需求。純電車型如上汽大通MAXUS MIFA9，3200mm軸距配合UTOPILOT高速NOA導(dǎo)航輔助，30分鐘快充至80%的效率適配高頻出行場景。

市場數(shù)據(jù)顯示，新能源MPV的接受度持續(xù)提升。乘聯(lián)會2025年9月數(shù)據(jù)顯示，魏牌高山、騰勢D9、別克GL8插電混動等車型進入銷量前十，其中別克GL8插電混動銷量遠超燃油版，印證傳統(tǒng)品牌新能源轉(zhuǎn)型成效。選購時需結(jié)合使用場景：家庭用戶優(yōu)先考慮續(xù)航≥100km、二排通道寬度與安全配置，騰勢D9 DMi是熱門選擇；商務(wù)用戶可關(guān)注座椅配置與靜音標準，傳祺M8宗師混動的ADiGO 4.0智駕系統(tǒng)自動泊車成功率達98%，兼顧智能與實用。

整體而言，混動與純電MPV已成為市場主流選擇，國產(chǎn)車型憑借技術(shù)創(chuàng)新與精準定位占據(jù)重要地位。從16萬級的風(fēng)行游艇到60萬級的騰勢D9 EV，覆蓋多元價格區(qū)間；技術(shù)層面的熱效率、電池能量密度突破，產(chǎn)品端的空間靈活性、智能化配置升級，共同推動MPV市場向新能源化轉(zhuǎn)型。消費者可根據(jù)預(yù)算與場景需求，在合資品牌的可靠性與國產(chǎn)品牌的高性價比、強配置之間做出選擇，享受新能源技術(shù)帶來的出行體驗升級。