2025年新能源汽車與燃油車的審車收費(fèi)存在明顯區(qū)別，核心差異源于檢測(cè)項(xiàng)目的不同，且不同類型新能源車的收費(fèi)也各有特點(diǎn)。純電動(dòng)新能源車因無需進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)，整體費(fèi)用通常低于燃油車；插混及增程式車型則需同時(shí)完成尾氣檢測(cè)與三電系統(tǒng)檢測(cè)，費(fèi)用大概率高于純電車與燃油車。具體來看，燃油車的尾氣檢測(cè)費(fèi)用約在75-300元區(qū)間，這部分成本是純電車所沒有的，因此小型純電車年檢費(fèi)用多集中在150-350元，比同類型燃油車便宜50-100元；而插混車型疊加兩項(xiàng)檢測(cè)的費(fèi)用，差距會(huì)進(jìn)一步拉大。不過地區(qū)政策與檢測(cè)場(chǎng)定價(jià)會(huì)帶來波動(dòng)，部分地區(qū)對(duì)新能源車的優(yōu)惠政策（如費(fèi)用減免）或燃油車更嚴(yán)格的排放檢測(cè)要求，也會(huì)讓實(shí)際收費(fèi)有所調(diào)整。

從檢測(cè)項(xiàng)目的構(gòu)成來看，燃油車與新能源車的收費(fèi)差異并非簡(jiǎn)單的“加減法”。燃油車的年檢費(fèi)用主要由安全技術(shù)檢驗(yàn)費(fèi)（100-200元）、尾氣檢測(cè)費(fèi)（75-300元）、交強(qiáng)險(xiǎn)（約950元）及車船稅（300-500元）組成，以北京為例，小型燃油車單次年檢總費(fèi)用約1500-2200元；而純電動(dòng)新能源車無需支付尾氣檢測(cè)費(fèi)，且部分地區(qū)對(duì)新能源車的車船稅有減免政策，整體費(fèi)用可壓縮至1000元左右。值得注意的是，2025年實(shí)施的《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》明確將“三電系統(tǒng)檢測(cè)”列為新能源車的核心項(xiàng)目，包括電池?zé)峁芾怼㈦姍C(jī)絕緣性、電控系統(tǒng)穩(wěn)定性等，雖然該項(xiàng)目不額外收費(fèi)，但檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格化間接提升了新能源車年檢的專業(yè)成本，部分地區(qū)純電車年檢費(fèi)用可能因設(shè)備投入略高于此前預(yù)期。

不同類型新能源車的收費(fèi)梯度在2025年更為清晰。純電動(dòng)車型僅需完成安全性能檢測(cè)與三電系統(tǒng)檢測(cè)，費(fèi)用集中在150-350元；插混及增程式車型則需疊加尾氣檢測(cè)環(huán)節(jié)，以廣州為例，其插混車年檢費(fèi)用可達(dá)400-500元，比同級(jí)別純電車高50-150元。這種差異源于插混車型“燃油+電動(dòng)”的雙重動(dòng)力結(jié)構(gòu)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)需要同時(shí)投入尾氣分析儀與三電檢測(cè)設(shè)備，人力與時(shí)間成本的增加直接反映在定價(jià)上。此外，市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制的放開讓檢測(cè)場(chǎng)擁有更多自主權(quán)，一線城市因場(chǎng)地租金與人力成本較高，收費(fèi)普遍比三四線城市高100-200元，而部分偏遠(yuǎn)地區(qū)為鼓勵(lì)新能源車普及，推出了“首檢免費(fèi)”“年檢費(fèi)用減半”等政策，進(jìn)一步拉大了區(qū)域間的收費(fèi)差距。

政策導(dǎo)向與技術(shù)發(fā)展也在潛移默化中影響著年檢費(fèi)用的走向。隨著新能源車保有量的提升，檢測(cè)機(jī)構(gòu)的三電檢測(cè)設(shè)備逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；度?，設(shè)備折舊成本的降低可能讓純電車年檢費(fèi)用在未來緩慢下降；而燃油車方面，國七排放標(biāo)準(zhǔn)的臨近可能進(jìn)一步提高尾氣檢測(cè)的技術(shù)要求，檢測(cè)費(fèi)用或出現(xiàn)5%-10%的上浮。對(duì)于車主而言，提前了解當(dāng)?shù)剀嚬芩淖钚抡哂葹橹匾?，例如部分城市?duì)6年免檢期后的新能源車實(shí)施“每?jī)赡暌粰z”，且免予上線檢測(cè)的政策，可有效降低長(zhǎng)期使用成本。

整體而言，2025年新能源車與燃油車的年檢費(fèi)用差異，本質(zhì)是動(dòng)力結(jié)構(gòu)差異在檢測(cè)環(huán)節(jié)的體現(xiàn)。純電車憑借“無尾氣排放”的優(yōu)勢(shì)保持費(fèi)用優(yōu)勢(shì)，插混車型則因雙重檢測(cè)需求承擔(dān)更高成本，而燃油車的費(fèi)用壓力將隨環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)逐步增大。這種差異既反映了行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，也提醒車主需結(jié)合自身車型與所在地區(qū)政策，合理規(guī)劃年檢預(yù)算，避免因信息差產(chǎn)生額外支出。