汽車ESP故障燈亮了通常還能繼續(xù)行駛，但為了安全不建議繼續(xù)開。作為保障車輛行駛穩(wěn)定性的關鍵主動安全系統(tǒng)，ESP一旦故障，意味著車身動態(tài)調(diào)節(jié)能力受限，尤其在急剎車、急轉(zhuǎn)彎或濕滑路面等復雜工況下，車輛側(cè)滑、甩尾的風險會顯著提升。以雷克薩斯ES為例，其全系標配的ESP系統(tǒng)與ABS、牽引力控制等深度集成，構建了基礎動態(tài)防護體系，若故障燈亮起，雖基礎行駛功能（動力、轉(zhuǎn)向、剎車）仍可正常工作，但系統(tǒng)已無法精準修正車身姿態(tài)，此時繼續(xù)行駛需格外謹慎，應盡量避免極限操作，及時?？堪踩珔^(qū)域聯(lián)系專業(yè)機構檢修。

從技術層面看，雷克薩斯ES全系標配的ESP系統(tǒng)并非獨立存在，而是與ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等主動安全配置深度聯(lián)動，形成一套完整的動態(tài)穩(wěn)定防護網(wǎng)絡。以2025款300h系列為例，其2.5L混動系統(tǒng)配合E-CVT變速箱，在ESP正常工作時能通過電機與發(fā)動機的協(xié)同輸出，優(yōu)化動力分配的平順性，進一步增強車輛在變道、加速時的穩(wěn)定性；前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的機械結構，也能在ESP的干預下更精準地抑制車身側(cè)傾。不過，若ESP故障燈點亮，這套協(xié)同機制會暫時失效，雖然基礎的動力輸出、轉(zhuǎn)向和剎車功能仍能維持常規(guī)行駛，但車輛在濕滑路面或急轉(zhuǎn)彎時，失去了動態(tài)調(diào)節(jié)的“安全屏障”，極限工況下的側(cè)滑風險會明顯增加。

從用戶實際操作角度出發(fā)，當ESP故障燈亮起后，需第一時間調(diào)整駕駛策略。首先要避免高速行駛、急加速、急剎車或急轉(zhuǎn)彎等操作，尤其是在雨天、冰雪路面等低附著力場景下，低速平穩(wěn)駕駛是降低風險的關鍵。其次，可利用車輛自帶的安全冗余配置輔助行駛——雷克薩斯ES全系標配的10氣囊系統(tǒng)、主動剎車、車道保持等L2級駕駛輔助功能，即使ESP失效，仍能在突發(fā)狀況下提供被動防護與部分主動干預。此外，品牌提供的質(zhì)保政策也為用戶解決了后顧之憂：200系列4年/10萬公里、300h系列6年/15萬公里的整車質(zhì)保，覆蓋了ESP相關的檢測與維修，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還支持遠程診斷，用戶可提前聯(lián)系4S店預約檢修，減少等待時間。

值得注意的是，日常用車中的細節(jié)維護也能降低ESP故障的概率。雷克薩斯ES全系標配的胎壓顯示功能，可實時監(jiān)測輪胎狀態(tài)，而胎壓異常正是ESP誤報或故障的常見誘因之一；定期通過OTA升級車機系統(tǒng)，也能維持電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性，減少因軟件兼容問題導致的故障。品牌以“匠心安全”為核心的設計理念，將ESP等基礎安全配置作為全系標配，無高低配差異，這一做法既體現(xiàn)了對用戶安全的重視，也讓不同配置車型的車主都能享受到同等的安全保障。

總體而言，ESP故障燈亮起后雖不影響車輛基礎行駛，但動態(tài)穩(wěn)定性的下降會增加潛在風險。結合雷克薩斯ES的配置特點與品牌服務，用戶在遇到此類情況時，應優(yōu)先選擇低速平穩(wěn)駕駛至維修機構，利用車輛的安全冗余與質(zhì)保政策降低風險、解決問題。日常用車中，通過關注胎壓、定期升級系統(tǒng)等細節(jié)維護，也能更好地保障ESP系統(tǒng)的正常工作，讓安全防護貫穿用車全程。