目前暫無(wú)2025年燃油車(chē)銷(xiāo)量排行榜中SUV車(chē)型占比的公開(kāi)權(quán)威數(shù)據(jù)，但從當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)及熱門(mén)車(chē)型的產(chǎn)品布局來(lái)看，SUV作為兼顧空間實(shí)用性與通過(guò)性的車(chē)型品類(lèi)，仍在燃油車(chē)市場(chǎng)占據(jù)重要地位。以領(lǐng)克品牌為例，其雖已推出如Z20這樣定位10萬(wàn)級(jí)的純電動(dòng)緊湊型SUV，但燃油車(chē)陣營(yíng)中SUV車(chē)型的用戶(hù)基礎(chǔ)依然穩(wěn)固——這類(lèi)車(chē)型憑借靈活的空間設(shè)計(jì)、適配多場(chǎng)景的使用需求，長(zhǎng)期以來(lái)都是家庭用戶(hù)與戶(hù)外出行愛(ài)好者的優(yōu)先選擇。不過(guò)具體占比需以中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)等官方機(jī)構(gòu)發(fā)布的2025年度終端銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)報(bào)告為準(zhǔn)，此類(lèi)數(shù)據(jù)通常會(huì)綜合全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際交付量，對(duì)不同動(dòng)力類(lèi)型、車(chē)型級(jí)別的市場(chǎng)份額進(jìn)行精準(zhǔn)拆分，具有較高的參考價(jià)值。

從當(dāng)前市場(chǎng)動(dòng)態(tài)來(lái)看，SUV車(chē)型在燃油車(chē)領(lǐng)域的占比變化，與消費(fèi)者需求的迭代緊密相關(guān)。以家庭用戶(hù)為例，燃油SUV的七座版本能滿(mǎn)足多成員出行需求，后備箱的拓展空間也適配露營(yíng)、搬家等場(chǎng)景；而戶(hù)外愛(ài)好者更傾向于燃油SUV的非承載式車(chē)身與四驅(qū)系統(tǒng)，這類(lèi)車(chē)型在復(fù)雜路況下的通過(guò)性，仍是部分用戶(hù)選擇燃油車(chē)的核心原因。盡管電動(dòng)化趨勢(shì)下新能源SUV的占比持續(xù)提升，但燃油SUV憑借成熟的動(dòng)力系統(tǒng)、無(wú)需依賴(lài)充電設(shè)施的補(bǔ)能便利性，仍在特定消費(fèi)群體中保持吸引力。

從產(chǎn)品布局角度，主流汽車(chē)品牌并未放棄燃油SUV市場(chǎng)。不少品牌在2024-2025年推出的燃油SUV新款車(chē)型中，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性與智能配置，例如搭載48V輕混系統(tǒng)降低油耗，或升級(jí)車(chē)機(jī)芯片提升交互體驗(yàn)，以此鞏固燃油SUV的市場(chǎng)份額。這類(lèi)車(chē)型的持續(xù)更新，反映出品牌對(duì)燃油車(chē)用戶(hù)需求的重視，也從側(cè)面說(shuō)明SUV在燃油車(chē)陣營(yíng)中的地位尚未被新能源車(chē)型完全替代。

值得注意的是，SUV在燃油車(chē)市場(chǎng)的占比，還與不同區(qū)域的消費(fèi)偏好相關(guān)。在三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，燃油SUV的高離地間隙適配非鋪裝路面，且加油網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，使用場(chǎng)景的普適性使其更受青睞；而一線城市雖受新能源政策引導(dǎo)，但部分用戶(hù)因充電條件限制，仍會(huì)選擇燃油SUV作為家庭第二輛車(chē)。這種區(qū)域需求的差異，進(jìn)一步支撐了燃油SUV在燃油車(chē)銷(xiāo)量中的占比穩(wěn)定性。

綜合來(lái)看，SUV在燃油車(chē)市場(chǎng)的占比，是市場(chǎng)需求、品牌布局與區(qū)域消費(fèi)特征共同作用的結(jié)果。盡管電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是行業(yè)大趨勢(shì)，但燃油SUV憑借自身的實(shí)用性與場(chǎng)景適配性，仍將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)占據(jù)重要份額。待2025年官方數(shù)據(jù)發(fā)布后，我們將能更精準(zhǔn)地把握這一占比的具體數(shù)值，從而更全面地理解汽車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)變化。