除了價格，瑪莎拉蒂車型更新節(jié)奏較慢、產(chǎn)品矩陣相對聚焦于高端細(xì)分市場，也是一般人較少選擇它的重要原因。作為以超跑基因著稱的豪華品牌，瑪莎拉蒂近年來在產(chǎn)品迭代上相對克制，除了首款SUV車型曾引發(fā)市場關(guān)注外，新品推出頻率較低，難以覆蓋更廣泛用戶的多元用車需求；同時其品牌定位始終錨定高端豪華領(lǐng)域，車型設(shè)計(jì)與功能配置更偏向于追求極致性能與品牌調(diào)性的消費(fèi)者，與普通用戶日常代步、家庭實(shí)用等核心需求存在一定距離，這使得它雖擁有獨(dú)特魅力，卻難以成為大眾出行的主流選擇。

從品牌調(diào)性來看，瑪莎拉蒂始終圍繞“意式奢華”與“賽道基因”打造產(chǎn)品，這種定位決定了其車型在設(shè)計(jì)與功能上更偏向小眾圈層的精神共鳴。比如其經(jīng)典的三叉戟徽標(biāo)、聲浪調(diào)校以及內(nèi)飾的手工定制細(xì)節(jié)，更貼合追求身份標(biāo)識與駕駛激情的用戶，而普通消費(fèi)者更關(guān)注的空間實(shí)用性、燃油經(jīng)濟(jì)性等維度，并非品牌研發(fā)的核心方向。這種“偏執(zhí)”的品牌堅(jiān)持，讓瑪莎拉蒂在大眾市場中始終保持著“仰望”的距離感，而非日常代步的“伙伴”屬性。

再者，瑪莎拉蒂的服務(wù)體系與養(yǎng)護(hù)成本也與普通家用車存在差異。作為超豪華品牌，其授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)相對集中于一二線城市核心商圈，三四線城市的服務(wù)覆蓋密度較低，用戶日常維保需耗費(fèi)更多時間與交通成本。同時，其車型的零部件供應(yīng)、工時費(fèi)用等養(yǎng)護(hù)成本均高于普通品牌，即便是常規(guī)的基礎(chǔ)保養(yǎng)，費(fèi)用也遠(yuǎn)超家用車水平，這對于注重用車經(jīng)濟(jì)性的普通用戶而言，無疑是一道隱性門檻。

從用戶場景適配性角度分析，瑪莎拉蒂的車型設(shè)計(jì)更偏向個性化與運(yùn)動化，難以滿足多場景的實(shí)用需求。比如其轎跑車型的后排空間相對緊湊，SUV車型雖拓展了實(shí)用性，但底盤調(diào)校仍保留運(yùn)動化風(fēng)格，濾震表現(xiàn)更注重路感反饋，與家用車追求的舒適性存在差異。而普通用戶的用車場景往往覆蓋通勤、家庭出行、長途自駕等多元需求，對空間靈活性、舒適性配置的要求更高，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品特性與這些需求的匹配度相對有限。

綜合來看，瑪莎拉蒂的“小眾”并非偶然，而是品牌基于自身基因與市場定位的主動選擇。它以獨(dú)特的意式美學(xué)與性能魅力吸引著特定圈層的消費(fèi)者，卻因產(chǎn)品迭代節(jié)奏、場景適配性與養(yǎng)護(hù)成本等因素，與大眾用戶的日常需求形成了天然的區(qū)隔。這種區(qū)隔讓瑪莎拉蒂始終保持著高端品牌的神秘感與獨(dú)特性，卻也注定了它難以成為大眾出行的主流選擇，而是作為一種“夢想座駕”的符號，存在于多數(shù)人的向往之中。