汽車(chē)冬天開(kāi)空調(diào)時(shí)，將溫度設(shè)置在18-25攝氏度之間最舒適又省油，其中22-24攝氏度是兼顧體感與能耗的黃金區(qū)間。這個(gè)溫度范圍既符合汽車(chē)空調(diào)行業(yè)認(rèn)定的舒適性指標(biāo)，又能避免車(chē)內(nèi)外溫差過(guò)大帶來(lái)的不適——低于18攝氏度易覺(jué)寒冷，高于25攝氏度則可能因干燥引發(fā)口干或犯困，還會(huì)增加能源消耗。從節(jié)能角度看，此區(qū)間無(wú)需過(guò)度調(diào)用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱或燃燒器功率，配合“先外循環(huán)排冷空氣、再內(nèi)循環(huán)保溫度”的操作邏輯，能在保證溫暖的同時(shí)減少燃油損耗，讓駕乘體驗(yàn)更愜意也更經(jīng)濟(jì)。

具體操作上，啟動(dòng)車(chē)輛后需先等待發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱再開(kāi)啟暖風(fēng)模式。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫尚未升高，若提前開(kāi)暖風(fēng)，不僅無(wú)法快速制熱，還可能增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。待水溫表指針達(dá)到正常工作區(qū)間后，切換至暖風(fēng)模式，先將空氣循環(huán)設(shè)為外循環(huán)，保持5分鐘左右，讓車(chē)內(nèi)殘留的冷空氣通過(guò)外循環(huán)排出車(chē)外，避免低溫空氣影響制熱效率。之后再調(diào)整為內(nèi)循環(huán)，利用密閉空間快速提升車(chē)內(nèi)溫度，減少熱量流失。

冬季汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)的熱量主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，無(wú)需壓縮機(jī)參與工作，因此開(kāi)啟暖風(fēng)時(shí)可關(guān)閉AC開(kāi)關(guān)，進(jìn)一步降低能耗。若玻璃未起霧，AC開(kāi)關(guān)關(guān)閉后僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)余熱供暖，既能滿(mǎn)足取暖需求，又不會(huì)額外消耗燃油。此外，空調(diào)出風(fēng)口的方向也會(huì)影響舒適感，建議將熱風(fēng)導(dǎo)向腳部或腿部，利用熱空氣上升的原理讓熱量自然擴(kuò)散至全身，避免直接對(duì)著頭部吹，減少干燥感與不適感。

需要注意的是，長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)可能導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣流通不暢，尤其在擁堵路段或空氣不佳的環(huán)境中，建議每隔一段時(shí)間切換至外循環(huán)，保持車(chē)內(nèi)空氣新鮮。若車(chē)內(nèi)出現(xiàn)霧氣，可短暫開(kāi)啟AC除霧，但除霧完成后及時(shí)關(guān)閉，以維持節(jié)能狀態(tài)。同時(shí)，避免將溫度設(shè)置超過(guò)26攝氏度，過(guò)高的溫度不僅會(huì)使車(chē)內(nèi)過(guò)于干燥，還可能因燥熱導(dǎo)致駕乘者犯困，影響駕駛安全，且會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的能量消耗，違背省油原則。

綜上所述，冬季開(kāi)空調(diào)時(shí)，合理控制溫度在18-25攝氏度區(qū)間，結(jié)合“先外后內(nèi)”的循環(huán)切換、關(guān)閉AC開(kāi)關(guān)、調(diào)整出風(fēng)口方向等操作，既能保證舒適的駕乘環(huán)境，又能有效降低燃油消耗。遵循這些方法，可在寒冷的冬季實(shí)現(xiàn)溫暖與節(jié)能的雙重目標(biāo)，讓每一次出行都更高效、更愜意。