大眾從甲殼蟲到ID.系列的車型演進(jìn)，是一部跨越八十余載的汽車工業(yè)史詩，既鐫刻著經(jīng)典燃油車的文化烙印，也書寫著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新篇章。1938年誕生的甲殼蟲以“人民的汽車”為初心，憑借后置后驅(qū)布局與圓潤造型成為時(shí)代符號(hào)，歷經(jīng)三代更迭后于2019年謝幕，最終款指導(dǎo)價(jià)20.78萬-25.58萬元；而如今的ID.系列則以MEB純電平臺(tái)為基石，延續(xù)大眾實(shí)用主義基因的同時(shí)，通過從14.99萬純享版到24.36萬高性能版的全價(jià)位覆蓋，為用戶提供從城市通勤到品質(zhì)出行的多元選擇。從甲殼蟲的文化象征到ID.系列的電動(dòng)化實(shí)踐，大眾始終以產(chǎn)品回應(yīng)不同時(shí)代的出行需求，在經(jīng)典傳承與技術(shù)創(chuàng)新中完成品牌的迭代升級(jí)。

甲殼蟲的傳奇始于費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的設(shè)計(jì)，后置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)布局帶來高效空間利用，二戰(zhàn)后憑借親民定位風(fēng)靡全球。50年代進(jìn)入美國市場(chǎng)成為年輕人的文化符號(hào)，60年代與反文化運(yùn)動(dòng)深度綁定，還因變形金剛“大黃蜂”形象深入人心。其設(shè)計(jì)歷經(jīng)三代進(jìn)化：1998年第二代基于高爾夫PQ34平臺(tái)，動(dòng)力與安全性全面升級(jí)；2013年第三代回歸復(fù)古設(shè)計(jì)，長車頭與流暢車尾再現(xiàn)初代神韻，1.6L、2.0L等動(dòng)力版本在國內(nèi)市場(chǎng)備受追捧。2019年7月最后一輛甲殼蟲在墨西哥工廠下線，這款累計(jì)生產(chǎn)超2150萬輛的經(jīng)典車型，以“時(shí)代象征”的身份定格在汽車歷史中。

在甲殼蟲引領(lǐng)文化風(fēng)潮的同時(shí)，大眾其他燃油車型也構(gòu)建起實(shí)用主義矩陣。1974年推出的高爾夫以出色操控與可靠性成為全球暢銷車；1983年桑塔納進(jìn)入中國市場(chǎng)，憑借耐用性成為一代人的“國民車”記憶；Passat以舒適駕乘與高品質(zhì)內(nèi)飾立足中型車市場(chǎng)，Polo則以靈活性能與時(shí)尚設(shè)計(jì)俘獲年輕用戶；2007年途觀作為緊湊型SUV，以寬敞空間與德系調(diào)校滿足家庭需求。這些車型共同奠定了大眾“實(shí)用、可靠”的品牌基調(diào)，也為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型積累了用戶基礎(chǔ)。

如今的ID.系列則是大眾向電動(dòng)化邁進(jìn)的核心載體，以ID.4 CROZZ為例，MEB純電平臺(tái)通過短前懸長軸距設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)2765mm軸距與512L后備廂容積的空間優(yōu)化。技術(shù)層面覆蓋多元需求：純享版14.99萬起，CLTC續(xù)航442-448km滿足城市通勤；長續(xù)航版601km續(xù)航搭配0.5小時(shí)快充（2026款），適配城際出行；高性能版雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，0-50km加速2.6秒兼顧性能與560km續(xù)航。智能配置上，全系標(biāo)配IQ.Drive L2輔助駕駛，高配車型搭載AR-HUD與記憶泊車，懷擋換擋（2026款）等設(shè)計(jì)提升操作便捷性。

從甲殼蟲的后置后驅(qū)到ID.系列的純電平臺(tái)，大眾的每一次迭代都緊扣時(shí)代脈搏。甲殼蟲以文化符號(hào)承載用戶情感，燃油車型以實(shí)用主義夯實(shí)市場(chǎng)根基，ID.系列則通過技術(shù)創(chuàng)新回應(yīng)電動(dòng)化需求。這種“傳承中創(chuàng)新”的路徑，既保留了品牌對(duì)用戶需求的深刻洞察，也推動(dòng)其在汽車工業(yè)變革中持續(xù)前行，讓經(jīng)典的基因在電動(dòng)時(shí)代煥發(fā)新的生命力。