高速公路收費(fèi)年限到期后并非必然停止收費(fèi)，需結(jié)合法規(guī)執(zhí)行與實(shí)際情況綜合判斷。從近年案例來(lái)看，湖南長(zhǎng)永高速、四川成綿高速、湖北武漢天河機(jī)場(chǎng)高速等多條線路均在收費(fèi)期滿后按《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》停止收費(fèi)，這是契約精神的直接體現(xiàn)；但未來(lái)政策存在一定變數(shù)，國(guó)家正修訂相關(guān)條例，若高速公路實(shí)施改擴(kuò)建工程，收費(fèi)期限可能重新核定延長(zhǎng)。同時(shí)，停止收費(fèi)的路段雖按“零費(fèi)率”通行，收費(fèi)設(shè)施仍保留，養(yǎng)護(hù)管理資金則需通過(guò)公共財(cái)政或企業(yè)其他收入保障，既需兌現(xiàn)法規(guī)承諾，也需平衡道路運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)性。

從實(shí)際案例來(lái)看，2025年已有多條高速完成收費(fèi)使命后轉(zhuǎn)為免費(fèi)通行。湖南長(zhǎng)永高速作為省內(nèi)首條長(zhǎng)期免費(fèi)高速，自11月2日起終止收費(fèi)；四川成綿高速、成都城北出口高速分別于9月4日、9月17日停止收費(fèi)；湖北S18武漢天河機(jī)場(chǎng)高速也在6月19日結(jié)束收費(fèi)周期。此前幾年，廣佛高速、京平高速部分路段、廣州北環(huán)高速等也已先后進(jìn)入免費(fèi)階段。這些案例均嚴(yán)格遵循《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中關(guān)于收費(fèi)期限的規(guī)定——政府還貸公路最長(zhǎng)收費(fèi)15年（中西部地區(qū)20年），經(jīng)營(yíng)性公路最長(zhǎng)25年（中西部30年），轉(zhuǎn)讓收費(fèi)權(quán)的延長(zhǎng)年限不超過(guò)5年，體現(xiàn)了對(duì)法規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行。

停止收費(fèi)的高速并非完全“撤站撤卡”，而是采用“零費(fèi)率”模式運(yùn)行。車輛仍需通過(guò)ETC或領(lǐng)卡通行，收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)按0元計(jì)費(fèi)，原有收費(fèi)設(shè)施得以保留，既保障了通行秩序，也便于后續(xù)管理。養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急保障職責(zé)仍由原運(yùn)營(yíng)企業(yè)承擔(dān)，資金來(lái)源則轉(zhuǎn)向公共財(cái)政預(yù)算或企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)收入，例如成都城北出口高速免費(fèi)后，其養(yǎng)護(hù)資金就由地方財(cái)政統(tǒng)籌安排，確保道路服務(wù)質(zhì)量不下降。

不過(guò)，并非所有到期高速都會(huì)直接免費(fèi)。若高速公路實(shí)施改擴(kuò)建工程，如拓寬車道、提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，根據(jù)修訂中的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，收費(fèi)期限可能重新核定并延長(zhǎng)。這一調(diào)整旨在平衡道路升級(jí)的投入與可持續(xù)運(yùn)營(yíng)需求，避免因資金短缺導(dǎo)致道路維護(hù)滯后。同時(shí)，免費(fèi)通行也帶來(lái)新的挑戰(zhàn)：部分路段可能因車流量激增出現(xiàn)擁堵，物流成本降低的同時(shí)也對(duì)道路承載能力提出更高要求。

未來(lái)，隨著《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂完成，高速收費(fèi)期滿后的管理模式將更趨完善。無(wú)論是繼續(xù)收費(fèi)還是轉(zhuǎn)為免費(fèi)，核心都在于兼顧公眾利益與道路運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)性——既要兌現(xiàn)法規(guī)承諾，讓公眾共享交通發(fā)展成果，也要通過(guò)科學(xué)的資金保障機(jī)制，確保高速公路長(zhǎng)期安全暢通。這種平衡既體現(xiàn)了政策的靈活性，也為交通基礎(chǔ)設(shè)施的長(zhǎng)效管理提供了方向。