奔馳E200車型在現(xiàn)有奔馳E級官方配置中未被提及，而當(dāng)前在售的奔馳E級車型（如2025款改款E 260 L、2026款E 260 L經(jīng)典版等）僅支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，不具備底盤高度調(diào)節(jié)功能。

從技術(shù)配置來看，這些車型標(biāo)配前/后多連桿式獨立懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可通過“標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟、運動、個性化”四種駕駛模式切換懸掛軟硬度——舒適模式能柔和過濾路面顛簸，適配日常通勤；運動模式則強化懸掛支撐性，提升過彎時的車身穩(wěn)定性，兼顧了商務(wù)出行的舒適性與偶爾駕駛的操控感。不過其車身高度固定為1493mm，接近角15°、離去角17°的參數(shù)設(shè)定，更偏向滿足城市鋪裝路面的行駛需求，契合奔馳E級“商務(wù)+家用”的中大型豪華轎車定位。

從用戶實際使用場景來看，懸掛軟硬調(diào)節(jié)的實用性在日常駕駛中得到了充分體現(xiàn)。當(dāng)處于城市擁堵路段或長途高速行駛時，切換至舒適模式，懸掛能有效吸收路面細小顛簸，配合座椅的包裹性，為駕乘者提供平穩(wěn)的乘坐體驗；而在周末短途自駕或需要更精準(zhǔn)操控的場景下，運動模式的懸掛支撐性可減少車身側(cè)傾，讓轉(zhuǎn)向更靈敏，滿足不同駕駛風(fēng)格的需求。不過固定的底盤高度也需要車主留意，面對非鋪裝路面或坡度較大的路段時，需提前觀察路況，避免底盤剮蹭影響車輛使用。

作為奔馳品牌的核心車型之一，奔馳E級延續(xù)了品牌對“舒適與操控平衡”的追求。其并未將底盤高度調(diào)節(jié)納入配置，而是通過優(yōu)化懸掛調(diào)校和駕駛模式，優(yōu)先保障公路行駛的質(zhì)感。同時，全系標(biāo)配的48V輕混系統(tǒng)可降低起步階段的油耗，L2級駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，MBUX車機系統(tǒng)支持語音交互與智能互聯(lián)，這些配置共同強化了車輛的豪華感與科技感，進一步貼合中大型豪華轎車的市場定位。

若用戶對底盤高度調(diào)節(jié)有明確需求，可關(guān)注奔馳品牌更高階的車型，如S級轎車，部分版本配備空氣懸掛系統(tǒng)，可實現(xiàn)底盤高度的自動或手動調(diào)節(jié)，以適配更多元的使用場景。但就當(dāng)前奔馳E級車型而言，其設(shè)計重心仍圍繞公路行駛的舒適性與操控性，固定的底盤高度與可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)的組合，已能滿足多數(shù)用戶的日常用車需求。