奔馳EQS的CLTC續(xù)航里程覆蓋720-849km，快充（10%-80%）時間為0.58-0.62小時（約35-37分鐘）。作為奔馳純電大型車旗艦，其續(xù)航與充電性能圍繞用戶實際出行場景精準優(yōu)化：2023款450+先鋒版以849km續(xù)航居同車系之首，2025款500 4MATIC則憑借160kW升級快充功率將補能時間壓縮至35分鐘，配合0.2超低風阻系數(shù)與電池預加熱系統(tǒng)，既實現(xiàn)了14.2kWh/100km的低電耗表現(xiàn)，也讓800km+續(xù)航足以支撐長距離城際出行，而全系高效快充性能更接近燃油車加油效率，適配高速服務區(qū)快速補能需求，真正做到續(xù)航無焦慮與補能高效的雙重平衡。

從具體車型來看，不同版本的續(xù)航與充電配置形成了清晰的用戶分層。2023款450+先鋒版和豪華版作為單電機后驅車型，以813-849km的長續(xù)航為核心優(yōu)勢，其中先鋒版849km的續(xù)航表現(xiàn)尤為突出，適合注重長途出行效率的商務人士或家庭用戶；而雙電機四驅的2023款580 4MATIC與2025款500 4MATIC，則在續(xù)航與性能間實現(xiàn)了平衡，前者720km續(xù)航搭配4.4秒破百的加速性能，后者840km續(xù)航與5.1秒的加速成績，滿足了對四驅穩(wěn)定性和動力響應有要求的用戶需求。值得注意的是，2025款車型還新增了熱泵空調技術，這一配置能有效減少低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減，進一步提升了冬季出行的可靠性。

在技術層面，奔馳EQS的續(xù)航優(yōu)勢并非單一參數(shù)的堆砌，而是多維度技術協(xié)同的結果。0.2的超低風阻系數(shù)是其核心亮點之一，通過流線型車身設計、隱藏式門把手等細節(jié)優(yōu)化，大幅降低了空氣阻力對續(xù)航的消耗；電池預加熱系統(tǒng)則確保了車輛在低溫環(huán)境下也能保持電池活性，避免因溫度過低導致充電效率下降或續(xù)航縮水。此外，不同動力版本的能耗控制也體現(xiàn)了精準的調校能力，以2023款450+先鋒版為例，其百公里電耗僅為14.2kWh，在同級別純電車型中處于領先水平，實現(xiàn)了續(xù)航里程與能源效率的雙重優(yōu)化。

從用戶實際使用場景出發(fā)，奔馳EQS的充電性能也充分考慮了補能便利性。全系支持的高功率快充，讓車輛在35-37分鐘內即可完成10%-80%的電量補充，這一速度已接近傳統(tǒng)燃油車的加油時間，尤其適合高速服務區(qū)的快速補能需求。對于日常通勤用戶而言，即使選擇慢充模式，2025款車型17小時的慢充時間也能滿足夜間駐車充電的習慣，無需額外調整用車節(jié)奏。無論是長途跨城還是日常代步，奔馳EQS都能通過靈活的補能方案適配不同場景，減少用戶的續(xù)航焦慮。

作為奔馳純電陣營的旗艦車型，EQS不僅在續(xù)航與充電性能上樹立了豪華純電車型的標桿，更延續(xù)了品牌一貫的豪華基因。其將MBUX智能交互系統(tǒng)、高端內飾材質與電動化核心技術深度融合，在滿足用戶對長續(xù)航、快充電需求的同時，也提供了符合豪華定位的駕乘體驗。通過不同配置車型的梯度布局，奔馳EQS既覆蓋了注重續(xù)航的務實用戶，也滿足了追求性能與豪華感的高端消費者，進一步鞏固了其在豪華純電市場的競爭力。