通過駕駛感受判斷火花塞是否需要更換，可留意起步動(dòng)力遲滯、怠速抖動(dòng)、油耗異常升高及冷啟動(dòng)困難這四類典型表現(xiàn)。當(dāng)火花塞因電極磨損或積碳導(dǎo)致點(diǎn)火效能下降時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率會(huì)直接受影響：起步踩油門時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)像“慢半拍”般遲滯，超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)吼叫卻難提車速；怠速時(shí)車身與方向盤會(huì)伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)“突突”聲明顯抖動(dòng)，座椅甚至能感受到共振；若排除路況、駕駛習(xí)慣等因素后，油箱續(xù)航里程仍莫名縮短，也可能是燃燒不充分導(dǎo)致的油耗升高；而冷車啟動(dòng)時(shí)，擰鑰匙多次才能點(diǎn)火、冬季頻繁熄火的情況，更是火花塞性能衰退的直觀信號(hào)。這些駕駛細(xì)節(jié)的變化，實(shí)則是火花塞向車主發(fā)出的“更換提醒”，及時(shí)關(guān)注便能避免發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)一步惡化。

在日常駕駛中，加速過程中的遲滯感與異常振動(dòng)也值得關(guān)注。當(dāng)火花塞效能衰退時(shí)，即使深踩油門，車輛動(dòng)力也難以流暢提升，發(fā)動(dòng)機(jī)可能伴隨明顯的振動(dòng)，甚至出現(xiàn)“竄動(dòng)”現(xiàn)象——?jiǎng)恿敵鰯鄶嗬m(xù)續(xù)，仿佛“一頓一頓”地向前行駛。這種情況在超車或急加速時(shí)尤為明顯，原本平順的動(dòng)力銜接被打斷，不僅影響駕駛體驗(yàn)，更可能在需要快速提速的場(chǎng)景中帶來安全隱患。

油耗的異常變化同樣是重要信號(hào)。若近期未改變駕駛習(xí)慣，也未遇到持續(xù)堵車、頻繁開空調(diào)等情況，但加油后行駛的里程卻明顯縮短，就需考慮火花塞的影響?；鸹ㄈc(diǎn)火不暢會(huì)導(dǎo)致混合氣燃燒不充分，為了維持原有動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多燃油，最終體現(xiàn)為油耗的莫名升高。車主可通過記錄每周加油量與行駛里程，對(duì)比以往數(shù)據(jù)，若差異顯著且排除其他因素，大概率與火花塞性能下降相關(guān)。

冷啟動(dòng)困難在低溫環(huán)境下會(huì)更為突出。冬季早晨擰鑰匙時(shí)，若車輛多次嘗試才能點(diǎn)火，甚至啟動(dòng)后隨即熄火，很可能是火花塞積碳或電極磨損導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足。正常情況下，火花塞應(yīng)能在低溫下快速點(diǎn)燃混合氣，但效能衰退后，點(diǎn)火時(shí)機(jī)延遲、火花強(qiáng)度減弱，使得冷車啟動(dòng)變得“費(fèi)力”，需要多次嘗試才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，怠速時(shí)的車身抖動(dòng)往往與火花塞狀態(tài)直接相關(guān)。當(dāng)車輛處于怠速狀態(tài)，座椅、方向盤傳來明顯的晃動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)艙還可能發(fā)出“突突”的不規(guī)則聲響，而踩下油門提升轉(zhuǎn)速后，抖動(dòng)又會(huì)隨之消失——這種“怠速抖、加速消”的特征，通常是火花塞點(diǎn)火不均引發(fā)的。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒節(jié)奏紊亂，部分氣缸未能有效做功，進(jìn)而導(dǎo)致整體運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性下降。

綜合來看，駕駛感受中的細(xì)微變化是火花塞狀態(tài)的“晴雨表”。從起步的遲滯到加速的卡頓，從油耗的升高到冷啟動(dòng)的艱難，這些信號(hào)相互關(guān)聯(lián)，共同指向火花塞的效能衰退。車主只需在日常駕駛中多留意這些細(xì)節(jié)，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免因火花塞故障引發(fā)更嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)問題，保障車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。