豐田SUV系列中，奕澤的安全性能評(píng)分在權(quán)威測(cè)試中表現(xiàn)尤為突出。作為豐田TNGA平臺(tái)首款SUV，奕澤不僅標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，更在中保研碰撞測(cè)試中斬獲全G評(píng)級(jí)，成為該測(cè)試中唯一獲此殊榮的小型SUV，展現(xiàn)出超越同級(jí)的基礎(chǔ)安全保障能力。與此同時(shí)，漢蘭達(dá)憑借倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、360°全景影像等豐富的主動(dòng)安全配置，為家庭用戶(hù)提供了全方位的駕駛輔助；C-HR則依托TNGA架構(gòu)與GOA車(chē)身，搭配10SRS氣囊，在IIHS碰撞測(cè)試中取得五星安全成績(jī)，整體安全性能同樣亮眼。三款車(chē)型各有側(cè)重，奕澤適合注重碰撞安全硬實(shí)力的消費(fèi)者，漢蘭達(dá)更貼合對(duì)多功能安全輔助有需求的家庭用戶(hù)，C-HR則滿(mǎn)足追求綜合安全構(gòu)架的用戶(hù)偏好，具體選擇可根據(jù)個(gè)人核心需求而定。

奕澤的安全優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在氣囊數(shù)量與碰撞成績(jī)上，其TNGA平臺(tái)的底層設(shè)計(jì)更是關(guān)鍵支撐。該平臺(tái)通過(guò)優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)，提升了車(chē)輛在碰撞時(shí)的能量吸收效率，配合10個(gè)安全氣囊的全面覆蓋，為車(chē)內(nèi)人員構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的被動(dòng)安全屏障。中保研的全G評(píng)級(jí)涵蓋了正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞等核心項(xiàng)目，奕澤在這些嚴(yán)苛測(cè)試中均展現(xiàn)出穩(wěn)定的保護(hù)性能，尤其在駕駛員側(cè)、乘客側(cè)的頭部與胸部保護(hù)方面表現(xiàn)突出，這也是其成為小型SUV安全標(biāo)桿的重要原因。

漢蘭達(dá)的安全配置則更偏向于日常駕駛場(chǎng)景的實(shí)用性。倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)能在倒車(chē)時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)后方來(lái)車(chē)，降低盲區(qū)碰撞風(fēng)險(xiǎn)；360°全景影像讓駕駛員清晰掌握車(chē)輛周邊環(huán)境，尤其適合在狹窄路段或停車(chē)時(shí)使用；主動(dòng)剎車(chē)功能可在探測(cè)到前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)介入制動(dòng)，進(jìn)一步提升了行車(chē)安全性。這些配置的組合，讓漢蘭達(dá)在家庭用戶(hù)關(guān)注的“防患于未然”層面具備明顯優(yōu)勢(shì)，適合需要頻繁應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜路況的多成員家庭。

C-HR的GOA車(chē)身是其安全構(gòu)架的核心亮點(diǎn)之一。GOA車(chē)身采用了高強(qiáng)度鋼材，通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在碰撞發(fā)生時(shí)能有效分散和吸收沖擊力，減少駕駛艙的變形程度。搭配全方位的10SRS氣囊，C-HR在IIHS的各項(xiàng)碰撞測(cè)試中均獲得了優(yōu)異評(píng)價(jià)，包括小重疊面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試等，其綜合安全性能得到了國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。對(duì)于看重車(chē)輛整體安全設(shè)計(jì)理念，追求“主動(dòng)+被動(dòng)”雙重保障的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，C-HR的安全配置組合具有較強(qiáng)的吸引力。

從用戶(hù)需求角度來(lái)看，若更關(guān)注極端碰撞場(chǎng)景下的硬實(shí)力，奕澤的中保研全G評(píng)級(jí)是明確的選擇依據(jù)；若日常駕駛中對(duì)輔助配置的依賴(lài)性較高，漢蘭達(dá)的多功能安全輔助系統(tǒng)能提供更便捷的駕駛體驗(yàn)；若偏好國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的綜合安全表現(xiàn)，C-HR的IIHS五星成績(jī)和GOA車(chē)身技術(shù)則更具說(shuō)服力。三款車(chē)型在安全領(lǐng)域的投入各有側(cè)重，但都體現(xiàn)了豐田對(duì)安全性能的重視，消費(fèi)者可根據(jù)自身駕駛習(xí)慣與核心需求，在三者中找到最契合的選擇。