汽車除霧開AC的原理是通過空調(diào)制冷系統(tǒng)降低車內(nèi)空氣濕度，而不開AC時(shí)則主要依靠暖風(fēng)提升玻璃溫度或外循環(huán)平衡車內(nèi)外濕度來除霧。

當(dāng)開啟AC除霧時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)后，冷媒經(jīng)壓縮、冷凝、節(jié)流等環(huán)節(jié)在蒸發(fā)器內(nèi)吸收熱量，使流經(jīng)的空氣溫度降低，其中的水蒸氣遇冷凝結(jié)成水滴排出車外，車內(nèi)空氣濕度隨之下降，玻璃內(nèi)側(cè)失去水汽凝結(jié)的條件，霧氣自然消散。若不開啟AC，可通過兩種方式除霧：一是打開外循環(huán)，讓車內(nèi)外空氣流通，平衡濕度以減少水汽聚集；二是將空調(diào)調(diào)至暖風(fēng)擋并對準(zhǔn)前擋風(fēng)玻璃，利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱提升玻璃溫度，消除車內(nèi)外溫差，避免水汽在玻璃內(nèi)側(cè)凝結(jié)，這種方式雖初期可能因暖風(fēng)使玻璃表面暫時(shí)起霧，但后續(xù)能穩(wěn)定除霧且兼顧保暖。

當(dāng)開啟AC除霧時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)后，冷媒經(jīng)壓縮、冷凝、節(jié)流等環(huán)節(jié)在蒸發(fā)器內(nèi)吸收熱量，使流經(jīng)的空氣溫度降低，其中的水蒸氣遇冷凝結(jié)成水滴排出車外，車內(nèi)空氣濕度隨之下降，玻璃內(nèi)側(cè)失去水汽凝結(jié)的條件，霧氣自然消散。這一過程中，干燥的空氣被風(fēng)機(jī)送入車內(nèi)，逐步替換原有的高濕度空氣，從根源上切斷霧氣形成的“水源”，尤其在雨天等濕度較高的環(huán)境下，AC除霧能快速起效，避免因霧氣遮擋視線影響駕駛安全。不過需要注意的是，AC除霧依賴制冷系統(tǒng)運(yùn)行，會(huì)增加車輛油耗和空調(diào)負(fù)擔(dān)，日常使用中可根據(jù)實(shí)際需求靈活開關(guān)。

若不開啟AC，可通過兩種方式除霧：一是打開外循環(huán)，讓車內(nèi)外空氣流通，平衡濕度以減少水汽聚集。雨天時(shí)單用內(nèi)循環(huán)易導(dǎo)致車內(nèi)濕度持續(xù)升高，加劇結(jié)霧，而外循環(huán)能引入車外相對干燥的空氣，逐步降低車內(nèi)濕度，這種方式無需額外能耗，適合濕度變化不大的場景。二是將空調(diào)調(diào)至暖風(fēng)擋并對準(zhǔn)前擋風(fēng)玻璃，利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱提升玻璃溫度，消除車內(nèi)外溫差，避免水汽在玻璃內(nèi)側(cè)凝結(jié)。不過這種方法有個(gè)小細(xì)節(jié)需要注意：初期暖風(fēng)可能使玻璃表面暫時(shí)起霧，這是因?yàn)榕L(fēng)接觸冷玻璃時(shí)，空氣中的水汽會(huì)短暫凝結(jié)，因此建議在安全停車后再操作，待玻璃溫度穩(wěn)定上升后，霧氣便會(huì)逐漸消散，且這種方式能同時(shí)實(shí)現(xiàn)保暖，適合寒冷天氣使用。

此外，還有一種預(yù)防車窗起霧的方法：開啟AC的同時(shí)調(diào)至暖風(fēng)擋，通過制冷除濕與暖風(fēng)升溫結(jié)合，既能快速降低濕度，又能提升車內(nèi)溫度，但該方式會(huì)增加油耗，更適合對除霧速度和舒適性有較高要求的情況。而關(guān)閉AC僅用暖風(fēng)外循環(huán)除霧時(shí)，據(jù)相關(guān)測試數(shù)據(jù)顯示，其油耗比開AC制熱低約百分之五十，在不急于除霧且注重節(jié)能的場景下更為實(shí)用。

綜合來看，AC除霧與非AC除霧各有適用場景：前者適合快速除濕，尤其應(yīng)對突發(fā)濃霧或高濕度環(huán)境；后者則更側(cè)重節(jié)能與保暖，需根據(jù)實(shí)際天氣、駕駛需求靈活選擇。無論采用哪種方式，核心都是通過調(diào)節(jié)濕度或溫差，破壞霧氣形成的條件，確保行車過程中視野清晰。