**2025新車質(zhì)量榜：奇瑞登頂自主品牌，日系仍領跑行業(yè)**

J.D. Power最新發(fā)布的2025年中國新車質(zhì)量研究（IQS）報告顯示，行業(yè)平均問題數(shù)（PP100）為230，較去年上升7個，反映出智能化浪潮下汽車質(zhì)量管控面臨的新挑戰(zhàn)。奇瑞以220 PP100的成績位列自主品牌首位，瑞虎9更斬獲細分市場質(zhì)量冠軍；日系品牌延續(xù)強勢表現(xiàn)，廣汽本田（208 PP100）、東風本田（209 PP100）包攬主流品牌前兩名，雅閣、奧德賽同步登頂各自細分市場。

**自主陣營：奇瑞技術(shù)沉淀顯效，頭部陣營分化加劇**

奇瑞的登頂并非偶然。作為最早布局可靠性管理的自主品牌，其通過全球驗證體系（覆蓋-40℃至60℃極端環(huán)境、30萬公里耐久測試）和正向開發(fā)流程，將實驗室標準轉(zhuǎn)化為用戶端的“終身質(zhì)保”承諾。艾瑞澤5與瑞虎8 PRO雙車型憑借高強度車身架構(gòu)與智能底盤技術(shù)，遠銷80余國，成為自主品質(zhì)國際化的標桿。

除奇瑞外，僅廣汽傳祺（221 PP100）、吉利（222 PP100）、捷途（226 PP100）等5家自主品牌低于行業(yè)均值。值得注意的是，捷途以性價比路線躋身合格線，而部分銷量領先的自主品牌卻未達質(zhì)量基準，暴露出規(guī)模擴張與品控能力的失衡。

**日系領跑行業(yè)：本田“雙車戰(zhàn)略”制勝，豐田穩(wěn)守中位**

廣汽本田以208 PP100的優(yōu)異成績蟬聯(lián)主流品牌榜首，其雅閣、奧德賽憑借低故障率和耐用性延續(xù)細分市場統(tǒng)治地位。東風本田雖排名第二，但月銷不足3萬輛的現(xiàn)狀揭示其產(chǎn)能與市場需求匹配度待提升。豐田系表現(xiàn)穩(wěn)健，廣汽豐田、一汽豐田PP數(shù)均為219，略優(yōu)于行業(yè)均值，但未形成對本田的實質(zhì)性挑戰(zhàn)。

**豪華品牌：路虎逆襲，德系三強承壓**

豪華陣營中，路虎（208 PP100）首次超越保時捷（213 PP100）成為可靠性最優(yōu)品牌，打破長期由德系主導的格局。沃爾沃（220 PP100）與雷克薩斯（222 PP100）緊隨其后，而奧迪（224 PP100）、寶馬（225 PP100）則略高于行業(yè)均值，智能化配置的復雜度被指為故障主因。

**行業(yè)警示：智能化與基礎品控需雙軌并行**

報告指出，車機系統(tǒng)故障占問題總數(shù)的23%，成為拉高PP值的關(guān)鍵因素。奇瑞雖登頂自主品牌，但其車機卡頓投訴仍存；廣汽本田則通過簡化交互邏輯維持穩(wěn)定性。專家建議，車企需在智能創(chuàng)新與基礎可靠性間尋求平衡，避免“重功能輕體驗”的短視策略。

隨著中國車市進入存量競爭階段，質(zhì)量口碑已成為消費者決策的核心要素。本次榜單既印證了奇瑞等自主品牌的技術(shù)突破，也揭示了日系在傳統(tǒng)質(zhì)量領域的持續(xù)統(tǒng)治力。未來，誰能率先攻克“智能可靠”這一新課題，誰或?qū)⒃谙乱惠喐傎愔姓紦?jù)先機。