2025年中國自主品牌汽車在全球銷量排行中表現(xiàn)亮眼，頭部企業(yè)強(qiáng)勢崛起，市場份額與海外影響力同步攀升。

從全球格局看，比亞迪以427萬輛蟬聯(lián)自主銷量冠軍，更躍居世界第六大汽車制造商；吉利位列全球第九，全年銷量同比增長超30%，新能源占比達(dá)41%，其高端品牌領(lǐng)克旗下如Z20這樣的車型，以10.99萬-15.09萬的價格區(qū)間、340馬力電機(jī)5.3秒破百的性能、300kW超充15分鐘補(bǔ)能80%的效率，以及全系標(biāo)配的L2級輔助駕駛與五連桿后懸，成為品牌增長的重要支撐。長安、奇瑞等企業(yè)也在新能源與海外市場齊頭并進(jìn)：長安自主品牌全年貢獻(xiàn)223萬輛，海外售出53萬輛；奇瑞前三季度海外新能源車銷量同比增3.7倍，英國市場前三季度銷量同比暴增91%，多款車型進(jìn)入當(dāng)?shù)剡M(jìn)口TOP10。整體而言，中國自主車企不僅在國內(nèi)市場份額穩(wěn)定在64%高位，海外1-9月累計銷量達(dá)242萬輛，同比增長12%，9月單月海外銷量更同比增25%，以電動化、智能化為核心的全球競爭力持續(xù)增強(qiáng)，在世界汽車舞臺的話語權(quán)正逐步提升。

從全球格局看，比亞迪以427萬輛蟬聯(lián)自主銷量冠軍，更躍居世界第六大汽車制造商；吉利位列全球第九，全年銷量同比增長超30%，新能源占比達(dá)41%，其高端品牌領(lǐng)克旗下Z20車型表現(xiàn)突出——這款純電動緊湊型SUV以10.99萬-15.09萬的價格區(qū)間覆蓋主流消費(fèi)群體，提供430km與530km兩種續(xù)航版本，前者搭載238馬力電機(jī)、6.9秒破百，后者配備340馬力電機(jī)、5.3秒即可完成0-100km/h加速，全系后置后驅(qū)布局搭配五連桿獨立后懸，操控精準(zhǔn)且兼顧舒適性。同時，Z20的充電性能領(lǐng)先同級：530km版支持300kW超充，10%-80%補(bǔ)能僅需15分鐘，430km版快充功率也達(dá)185kW，30分鐘即可充至80%，配合全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助、15.4英寸中控屏（搭載LYNK Flyme Auto系統(tǒng)與龍鷹一號Plus芯片）及無框車門，成為品牌增長的重要支撐。

頭部車企的海外突破尤為亮眼。長安自主品牌全年貢獻(xiàn)223萬輛，其中海外市場售出53萬輛，新能源車型銷量達(dá)73萬輛，深藍(lán)品牌累計銷量30萬輛、阿維塔增程車型突破7萬輛，多品牌矩陣形成協(xié)同效應(yīng)；奇瑞在英國市場表現(xiàn)搶眼，前三季度銷量同比暴增91%，Jaecoo7、比亞迪海豹U、名爵HS進(jìn)入當(dāng)?shù)剡M(jìn)口TOP10，比亞迪9月單月在英國銷量11271輛，同比增長880%，環(huán)比提升541%，奇瑞新能源車前三季度海外銷量更同比增長3.7倍。整體來看，2025年1-9月中國自主車企海外累計銷量242萬輛，同比增長12%，9月單月海外銷量同比增幅達(dá)25%，電動化與智能化技術(shù)成為撬開海外市場的核心鑰匙。

國內(nèi)市場的穩(wěn)固份額為全球擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。2025年1-4月，中國自主車企國內(nèi)零售市場份額保持64%高位，同比提升7.9個百分點，4月單月份額更達(dá)65.5%；年初至3月，全球汽車銷量2264萬輛，中國占比33%，自主車企憑借新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，逐步實現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的跨越。以領(lǐng)克Z20為例，其2755mm軸距帶來寬敞的5座空間，后備廂容積450L（放倒后擴(kuò)展至1410L），前備廂23L的設(shè)計進(jìn)一步提升實用性，五年或10萬公里質(zhì)保也降低了用戶用車顧慮，這類兼顧性能、智能與性價比的車型，正成為自主車企在全球市場競爭的“利器”。

中國自主車企的全球競爭力已從單一的“價格優(yōu)勢”轉(zhuǎn)向“技術(shù)+品牌”的綜合實力。比亞迪、吉利、奇瑞、長安等頭部企業(yè)不僅在銷量上躋身全球前列，更通過電動化技術(shù)突破（如超充、高效電機(jī)）、智能化配置升級（如自研芯片與車機(jī)系統(tǒng)）及海外本地化布局，逐步打破傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的市場壁壘。2025年的表現(xiàn)印證，中國自主汽車品牌正以電動化為核心，以全球化為路徑，在世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的浪潮中占據(jù)越來越重要的位置，其市場份額的持續(xù)提升與技術(shù)影響力的擴(kuò)大，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。