理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)版本不同分為主流水平與第一梯隊，對比蔚來、小鵬在場景覆蓋、算力儲備與價格門檻上各有側(cè)重。

理想L6 Pro版憑借128TOPS算力的地平線征程6M芯片，實現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動變道等核心功能，滿足日常高速通勤需求，處于L2+級主流水平；Max版搭載700TOPS算力的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，支持高速+城市雙場景導(dǎo)航輔助駕駛，應(yīng)對擁堵跟車、無保護左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路況穩(wěn)定性更強，還新增記憶泊車功能，屬于L2+級第一梯隊。對比蔚來ET5T，理想L6 Max算力更高且價格門檻低近2萬，智能駕駛場景覆蓋度相當(dāng)；對比小鵬G6 700Max，理想L6 Max雖單激光雷達(dá)在極端城市場景處理略遜，但增程式無續(xù)航焦慮是核心差異，價格也更接近。整體而言，理想L6以家庭用戶需求為核心，通過差異化配置平衡體驗與成本，在25-28萬級市場形成獨特競爭力。

理想L6 Pro版憑借128TOPS算力的地平線征程6M芯片，實現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動變道等核心功能，滿足日常高速通勤需求，處于L2+級主流水平；Max版搭載700TOPS算力的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，支持高速+城市雙場景導(dǎo)航輔助駕駛，應(yīng)對擁堵跟車、無保護左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路況穩(wěn)定性更強，還新增記憶泊車功能，屬于L2+級第一梯隊。對比蔚來ET5T，理想L6 Max算力更高且價格門檻低近2萬，智能駕駛場景覆蓋度相當(dāng)；對比小鵬G6 700Max，理想L6 Max雖單激光雷達(dá)在極端城市場景處理略遜，但增程式無續(xù)航焦慮是核心差異，價格也更接近。整體而言，理想L6以家庭用戶需求為核心，通過差異化配置平衡體驗與成本，在25-28萬級市場形成獨特競爭力。

從技術(shù)方案看，理想L6 Max采用E2E+VLM方案，復(fù)雜路況下可通過大語言模型提供場景提示，60幀的場景渲染（SR）讓畫面更流暢，用戶接管后還能通過按鍵反饋原因，幫助系統(tǒng)迭代優(yōu)化；而小鵬G6在惡劣天氣或夜晚會主動限速，SR存在掉幀情況，且未配備接管原因反饋功能。不過在車機賬號體系方面，理想和小鵬的表現(xiàn)均有待提升，蔚來憑借更完善的賬號系統(tǒng)更具優(yōu)勢。

理想L6延續(xù)了“家庭用戶優(yōu)先”的設(shè)計理念，智能駕駛功能圍繞家庭高頻場景優(yōu)化。比如Max版的記憶泊車功能，適配小區(qū)固定車位，解決了家庭用戶停車難的痛點；高速導(dǎo)航輔助功能則降低了長途帶娃通勤的駕駛負(fù)擔(dān)。同時，理想未盲目堆料激光雷達(dá)數(shù)量，僅搭載1個禾賽ATL激光雷達(dá)，而是通過高算力芯片平衡成本與體驗，將Pro版與Max版的差價控制在3萬內(nèi)，讓中高配智能駕駛更易觸達(dá)家庭用戶。結(jié)合增程式技術(shù)，理想L6 CLTC綜合續(xù)航達(dá)1390km，解決了純電車型智能駕駛長途使用時的補能焦慮，形成“無續(xù)航焦慮+實用智能駕駛”的組合優(yōu)勢。

總的來說，理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)版本定位清晰，Pro版是家庭用戶的高性價比選擇，Max版是28萬級兼顧城市與高速場景的實用標(biāo)桿。與蔚來、小鵬相比，理想L6以無續(xù)航焦慮為獨特優(yōu)勢，雖在城市場景的極端復(fù)雜路況處理上略遜于小鵬，但更高的算力儲備和更友好的價格門檻，使其在25-28萬級市場中具有較強的競爭力，為家庭用戶提供了兼顧智能與實用的出行選擇。