全球銷(xiāo)量第一的SUV是奇瑞瑞虎9系列（含2025款瑞虎9及瑞虎9C-DM），其動(dòng)力配置豐富且油耗表現(xiàn)優(yōu)異。瑞虎9搭載鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kw，最大扭矩400N·m，配備全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)及七種駕駛模式，可應(yīng)對(duì)多元路況；瑞虎9C-DM作為插電式混合動(dòng)力車(chē)型，搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)及1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)44.5%，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，還采用了3DHT技術(shù)。在油耗及續(xù)航方面，瑞虎9C-DM實(shí)測(cè)續(xù)航里程超2000km，油耗低至4L級(jí)，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程為106km，整體動(dòng)力與能耗表現(xiàn)均衡且亮眼。

從動(dòng)力性能的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，瑞虎9的鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)的組合，為用戶(hù)帶來(lái)了兼顧動(dòng)力輸出與路況適應(yīng)性的駕駛感受。400N·m的最大扭矩在起步及中高速超車(chē)時(shí)能提供持續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備，而七種駕駛模式的設(shè)置，無(wú)論是城市通勤時(shí)的經(jīng)濟(jì)模式，還是應(yīng)對(duì)泥濘、雪地等復(fù)雜路況的越野模式，都能讓車(chē)輛根據(jù)場(chǎng)景調(diào)整動(dòng)力分配與扭矩輸出，滿足不同用戶(hù)的駕駛需求。

瑞虎9C-DM搭載的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，則通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的平衡。其1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)44.5%的熱效率，意味著燃油燃燒更充分，能量轉(zhuǎn)化效率更高，配合3DHT技術(shù)對(duì)動(dòng)力傳輸?shù)木珳?zhǔn)調(diào)控，在日常行駛中能智能切換純電、混動(dòng)等模式，既保證了低速行駛時(shí)的靜謐性與經(jīng)濟(jì)性，又能在高速或急加速時(shí)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同輸出提供充足動(dòng)力。

油耗表現(xiàn)上，瑞虎9C-DM的優(yōu)勢(shì)尤為突出。CLTC標(biāo)準(zhǔn)下106km的純電續(xù)航，基本能覆蓋大多數(shù)用戶(hù)的日常通勤需求，短途出行可實(shí)現(xiàn)零油耗；而綜合續(xù)航超2000km的表現(xiàn)，也解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。4L級(jí)的油耗水平，相比傳統(tǒng)燃油SUV大幅降低了用車(chē)成本，對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，能有效減少長(zhǎng)期使用中的燃油支出。

綜合來(lái)看，奇瑞瑞虎9系列憑借多樣化的動(dòng)力配置，既滿足了追求強(qiáng)勁動(dòng)力與越野性能用戶(hù)的需求，又通過(guò)混動(dòng)技術(shù)為注重能耗的用戶(hù)提供了更優(yōu)選擇。其動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)布局與油耗表現(xiàn)，貼合了當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)高效、節(jié)能、多功能的需求趨勢(shì)，這也是其能在全球SUV市場(chǎng)中取得銷(xiāo)量領(lǐng)先的重要原因之一。