紅燈掉頭是否算闖紅燈需結(jié)合路口標識、標線及實際通行情況綜合判斷，不同城市在核心規(guī)則上與《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》保持一致，未存在本質(zhì)差異。根據(jù)條例第四十九條，機動車在無禁止掉頭或禁止左轉(zhuǎn)彎標志、標線的地點，若不妨礙其他車輛和行人通行，可不受紅綠燈限制掉頭；若路口設(shè)有明確禁止標識，或處于鐵路道口、人行橫道等危險路段，紅燈時掉頭則屬違法，通常會被認定為闖紅燈。此外，即使無禁止標識，掉頭行為影響對向車輛正常行駛或造成擁堵，也可能構(gòu)成違規(guī)。駕車時需仔細觀察路口標志標線，依據(jù)實際場景判斷，避免因誤判引發(fā)交通違法。

判斷紅燈掉頭是否違規(guī)，需重點關(guān)注路口的標線類型。若左轉(zhuǎn)車道內(nèi)設(shè)有停止線前的掉頭虛線，車輛可直接在虛線區(qū)域完成掉頭，無需等待紅綠燈；若掉頭虛線位于停止線外，或左轉(zhuǎn)車道為實線且無禁止掉頭標識，則需遵守交通信號燈指示，紅燈時不得越過停止線掉頭，否則可能被判定為闖紅燈。這種標線差異直接決定了操作規(guī)則，駕駛員需提前觀察地面標線形態(tài)，避免因標線位置誤判引發(fā)違規(guī)。

從闖紅燈的判定邏輯來看，闖紅燈需滿足“紅燈時越過停止線、繼續(xù)行駛、通過路口”三個連續(xù)動作，對應(yīng)三張電子眼抓拍照片。紅燈時在停止線前虛線區(qū)域掉頭，車輛未越過停止線，不觸發(fā)抓拍條件；但若在停止線外實線區(qū)域紅燈掉頭，車輛需越過停止線進入路口，會被完整記錄三個違規(guī)動作，從而被判定為闖紅燈。這一判定標準在全國范圍內(nèi)保持一致，確保了執(zhí)法的統(tǒng)一性。

實際通行中，駕駛員還需注意“不妨礙其他車輛和行人”的原則。即使路口允許紅燈掉頭，若對向車道有直行車輛通行，或人行橫道有行人通過，需停車讓行，待安全后再完成掉頭動作。部分城市可能在特定路段增設(shè)輔助提示牌，如“紅燈允許掉頭”或“掉頭請避讓行人”，但此類提示僅為規(guī)則細化，未改變核心法律要求。

綜上，紅燈掉頭的合法性核心在于對標志標線的識別與安全原則的遵守。駕駛員需養(yǎng)成觀察路口標識、標線的習(xí)慣，結(jié)合車輛所處位置與通行環(huán)境綜合判斷，既能避免交通違法，也能保障路口通行秩序。