黃燈剛亮?xí)r闖過(guò)去是否扣分需結(jié)合車(chē)輛與停止線的位置關(guān)系判斷，并非一概而論。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》及公安部相關(guān)說(shuō)明，若黃燈亮起時(shí)車(chē)輛已越過(guò)停止線，繼續(xù)通行屬于合規(guī)行為，暫不涉及扣分處罰；若車(chē)輛尚未越過(guò)停止線卻強(qiáng)行加速通過(guò)，則可能構(gòu)成“不按交通信號(hào)燈指示通行”的違法行為，存在被記6分的風(fēng)險(xiǎn)。此外，若車(chē)輛整體越過(guò)停止線后未繼續(xù)前進(jìn)，還可能因“越線停車(chē)”違規(guī)被記2分。盡管目前全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)黃燈處罰的具體細(xì)則仍在完善中，暫未全面執(zhí)行扣分，但黃燈作為警示信號(hào)的核心作用是提醒駕駛員減速備停，為了自身與他人的安全，建議駕駛員提前觀察路況、保持合理車(chē)速，避免搶黃燈的危險(xiǎn)行為，始終將文明守法放在駕駛首位。

從實(shí)際執(zhí)法層面來(lái)看，電子警察對(duì)黃燈違規(guī)的抓拍需滿足嚴(yán)格的證據(jù)識(shí)別條件。通常需要記錄車(chē)輛駛過(guò)停止線、通過(guò)路口中間、抵達(dá)對(duì)面路口這三個(gè)關(guān)鍵畫(huà)面，才能完整判定闖黃燈行為。若車(chē)輛僅前輪壓線后立即停車(chē)，或因交通擁堵在黃燈時(shí)段緩慢通行以避免堵塞，交警部門(mén)往往會(huì)酌情處理，不會(huì)輕易判定為違規(guī)。此外，若因前車(chē)阻攔導(dǎo)致黃燈亮起時(shí)未過(guò)線卻被迫通行，駕駛員可憑行車(chē)記錄儀等證據(jù)向交管部門(mén)申請(qǐng)撤銷(xiāo)處罰，這也體現(xiàn)了執(zhí)法中的人性化考量。

國(guó)際通行規(guī)則中，黃燈的核心功能同樣是“警示”而非“通行許可”。多數(shù)國(guó)家明確規(guī)定，黃燈亮起時(shí)正常情況下應(yīng)減速停車(chē)，僅當(dāng)部分車(chē)身已越過(guò)停止線時(shí)可繼續(xù)行駛，完全未過(guò)線卻加速?zèng)_過(guò)路口的行為，不僅不符合規(guī)則邏輯，更易引發(fā)追尾、側(cè)撞等交通事故。據(jù)權(quán)威交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，搶黃燈引發(fā)的事故占路口事故總量的15%以上，其危險(xiǎn)程度不亞于闖紅燈。

從安全駕駛的角度出發(fā)，駕駛員應(yīng)提前養(yǎng)成“備停意識(shí)”。在接近路口時(shí)，需主動(dòng)觀察信號(hào)燈剩余時(shí)長(zhǎng)，保持30米以上的安全跟車(chē)距離，將車(chē)速控制在能隨時(shí)停車(chē)的范圍內(nèi)。若看到綠燈閃爍或倒計(jì)時(shí)即將結(jié)束，應(yīng)提前松油門(mén)、輕踩剎車(chē)減速，避免因反應(yīng)不及時(shí)陷入“闖黃燈”的兩難境地。即便車(chē)輛已越過(guò)停止線，也需注意觀察路口行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)動(dòng)態(tài)，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)通過(guò)，而非盲目加速。

總之，黃燈的本質(zhì)是“安全緩沖帶”，而非“通行倒計(jì)時(shí)”。判斷是否扣分的核心不僅是規(guī)則條款的字面解讀，更是對(duì)“安全優(yōu)先”原則的踐行。駕駛員需明確不同場(chǎng)景下的合規(guī)邊界，更需將“不搶一秒”的意識(shí)融入駕駛習(xí)慣，通過(guò)提前預(yù)判、平穩(wěn)操作，既避免處罰風(fēng)險(xiǎn)，也守護(hù)路口通行秩序與生命安全。