理想汽車的工廠并非原來力帆汽車的工廠，二者不存在代工或工廠承接關(guān)系。從首款量產(chǎn)車理想ONE開始，理想汽車便始終采用自建工廠生產(chǎn)模式，車輛尾部標(biāo)識(shí)也一直清晰標(biāo)注“理想”，從未出現(xiàn)過“力帆”相關(guān)標(biāo)識(shí)。理想汽車的生產(chǎn)基地均為自主規(guī)劃建設(shè)，2019年11月理想ONE在常州基地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，后續(xù)北京順義工廠、重慶兩江工廠也相繼投入運(yùn)營，這些工廠從選址、建設(shè)到設(shè)備調(diào)試均由理想汽車獨(dú)立完成，與力帆汽車的原有工廠無任何關(guān)聯(lián)。此外，理想汽車曾收購的是重慶力帆汽車有限公司的新能源生產(chǎn)資質(zhì)，而非工廠資產(chǎn)，且該資質(zhì)主體已完成更名與股權(quán)變更，徹底剝離了原力帆元素，進(jìn)一步印證了理想汽車生產(chǎn)體系的獨(dú)立性。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)流傳的“理想汽車由力帆代工”的說法，理想汽車第一產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖曾公開辟謠，他明確表示，理想汽車自成立以來從未采用代工模式，所有車型均出自自建工廠。湯靖提到，有網(wǎng)友私信詢問“理想ONE初期是否由力帆代工”，他以車輛尾標(biāo)為證——理想ONE及后續(xù)車型的尾部標(biāo)識(shí)始終只有“理想”二字，未出現(xiàn)任何第三方制造商信息，建議網(wǎng)友查閱2020款理想ONE的尾標(biāo)細(xì)節(jié)以辨真?zhèn)?。他還幽默回應(yīng)稱，理想汽車是“自己買房建家”，而非“借力帆之殼上戶口”，從工廠選址到生產(chǎn)線搭建，每一步都由理想團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成，不存在對(duì)力帆原有工廠的承接或改造。

從資質(zhì)與法律層面看，理想汽車與力帆的關(guān)聯(lián)僅停留在生產(chǎn)資質(zhì)的收購。2018年12月，理想汽車通過旗下主體收購了重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)，獲得的是新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，而非工廠或生產(chǎn)設(shè)備。此后，該資質(zhì)主體歷經(jīng)多次更名與股權(quán)變更：2022年重慶力帆汽車更名為重慶理想制造，2021年5月進(jìn)一步更名為重慶洪佳汽車有限公司，原力帆集團(tuán)的股權(quán)與品牌元素已被徹底剝離。這意味著，理想汽車的生產(chǎn)資質(zhì)雖源于力帆，但已通過法律程序完成獨(dú)立化，與力帆原有的工廠體系無直接聯(lián)系。

理想汽車的生產(chǎn)體系獨(dú)立性還體現(xiàn)在工廠的硬件配置上。以常州基地為例，該工廠是理想汽車首個(gè)自建生產(chǎn)基地，從2018年啟動(dòng)建設(shè)到2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，僅用了12個(gè)月時(shí)間，其生產(chǎn)線采用了行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)化設(shè)備與質(zhì)量管理體系，與力帆原有的生產(chǎn)設(shè)備、工藝標(biāo)準(zhǔn)均無關(guān)聯(lián)。北京順義工廠和重慶兩江工廠也延續(xù)了這一模式，均為理想汽車根據(jù)自身產(chǎn)品規(guī)劃自主設(shè)計(jì)建設(shè)，不存在對(duì)力帆舊工廠的改造或利用。

綜上所述，理想汽車與力帆汽車在工廠層面不存在任何繼承或代工關(guān)系。理想汽車通過自建工廠、獨(dú)立獲取生產(chǎn)資質(zhì)并完成主體剝離，構(gòu)建了完全自主的生產(chǎn)體系，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“理想汽車是力帆車”的說法缺乏事實(shí)依據(jù)。消費(fèi)者可通過車輛尾標(biāo)、官方工廠信息等公開渠道核實(shí)信息，避免被不實(shí)傳言誤導(dǎo)。